# 二副岗位职责与业务实操指南
作为船舶航行运营中的关键岗位，二副承接三副的业务积累，肩负着航行值班、货物管理、航线设计、设备维保、图书管控等多项核心职责。需以高度的责任心、扎实的专业技能和严谨的工作态度，保障船舶、船员、货物及海洋环境的安全，同时满足各类港口检查规范。现将二副主要工作职责、实操要点及驾驶台图书配备与仪器检查相关要求总结如下：
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### 一、航行值班与避碰操作
无论职务如何提升，船舶航行安全始终是驾驶员的首要使命。基于三副岗位的航海经验积累，二副需独立胜任 **12:00-16:00、00:00-04:00** 的值班任务。该时段是人一天中最疲惫的阶段，且船长通常不在驾驶台，值班期间需格外谨慎，全程坚守岗位、密切瞭望。
* **核心原则**：严格遵循《国际海上避碰规则》，践行"**早、大、宽、清**"原则（早发现、大角度避让、宽距离脱离、清晰观察避让效果）。
* **操作要求**：
* 避让船舶时需胆大心细、果断处置。
* 遇有任何疑惑立即呼叫船长，杜绝犹豫不决。
* 除常规用舵避让外，需重视**用车避让**这一良好船艺，灵活运用多种方式保障会遇安全。
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### 二、货物作业管理
船舶靠泊装卸货期间，二副与三副执行“六上六下”值班制度，核心是配合大副完成作业统筹，兼顾设备保护、现场安保及货物监管。
#### 1. 通用职责
* 严格遵循大副指令，结合潮汐表精准调节缆绳与舷梯，避免因潮汐涨落造成设备损坏。
* 频繁开展甲板巡逻，重点排查甲板可疑人员及海侧可疑小艇，防范海盗、海偷、偷渡等各类安全隐患。
#### 2. 分船型管控要点
* **集装箱船舶**：
* 聚焦集装箱装载合规性，核查装箱时四角是否坐稳。
* 细致检查绑扎、扭锁的紧固状况，发现问题第一时间通知大副及岸方调整。
* **危险品箱**：逐一比对箱号，确认危险品种类标识张贴规范无误。
* **冷藏箱**：同步核对箱号，检查温度设置、通风参数是否符合要求，全程跟踪运行状态。
* **散货船舶**：
* 密切监控货舱装货量及余量。
* 巡查货舱是否因工人暴力操吊造成船损，一旦发现损坏及时联动大副与岸方协调索赔。
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### 三、航线设计工作
航线设计是二副的核心工作之一，二副需熟练掌握公司安全管理体系，熟知全球战区、海盗区、排放控制区、鲸鱼保护区等限制区域及相关规则，被誉为船上的“活地图”。
#### （一）前期准备
* **指令研读**：收到航次指令后，借助"PORT TO PORT""CHART BROWSER"工具绘制初步航线、计算航程，上报船长。
* **资料查询**：通过 NP286、航路指南、PORT ENTRY GUIDE 查询目的港引航站经纬度；无海图区域可参考"OPEN CPN"补充定位。
* **多维分析**：梳理航路指南、进港指南；研判水文气象、灾害性天气；核实助航设备状况；明确危险区域、禁航区、渔区及分道通航制度。
* **航前会议**：组织召开航前会，汇总全员意见，预判潜在问题、制定解决方案。
#### （二）海图及图书资料申请
* **电子海图**：根据始发港、目的港在电子海图中设计航线并导出，通过 U 盘导入 NAVTRACKER 系统，编辑 OPEN AREA 后自动抽取对应海图。选用合适比例尺，确保无遗漏、无冗余。
* **电子图书**：同样通过 NAVTRACKER 申请，导入航线后系统自动识别覆盖区域，人工复查确认后提交 ORDER 申请。
* **时效核查**：同步核查各类航海出版物的完整性与时效性，规避滞留风险。
#### （三）航线设计实操
* **安全核心**：避开水深不足区域、岛礁、浅滩、珊瑚、沉船等碍航物，远离渔区、军事演习区域。
* **通用规范**：
* 大船优先在 20 米等深线外航行。
* 与航线上碍航物保持不小于 2 海里距离。
* 离岸航行保持不小于 12 海里距离。
* **标注要求**：利用"USER CHART"标注关键信息，包括禁止进入区域（NO GO AREA）、保持安全距离（KEEP CLEAR）、紧急中止线（ABORT LINE）、VTS 报告要求等。
#### （四）富裕水深（UKC）计算
公司执行标准：安全余量 = 海图水深精度 + 横摇吃水 + 海况（潮高、浪高）或 最小富裕水深（min UKC），取二者最大值。
* **开放水域**：取最大吃水的 20% 或 4 米，二者取大。
* **沿岸航行**：取最大吃水的 15%。
* **进出港及靠离码头**：取最大吃水的 10%。
#### （五）下沉量（SQUAT）计算
计算公式：`Cb = 船舶排水量 /（两柱间长×船宽×平均吃水）`
* **开放水域**（航道宽度≥267m）：`St = Cb × V² / 100`
* **狭窄水域**（航道宽度＜267m）：`St = Cb × V² / 50`
#### （六）安全水深及电子海图四色显示
* **安全水深** = 船舶最大吃水 + 下沉量 + 最小富裕水深。
* **等深线设定**：
* 安全等深线 = 安全水深数值。
* 浅水等深线 < 安全等深线。
* 深水等深线 = 船舶最大吃水的 2 倍。
* **四色显示模式**：
* **白色**（深水区域）、**浅灰色**（安全水域）：可航行区域。
* **浅蓝色**（浅水区域）、**深蓝色**（更浅区域）：不可航行区域。
* *注：若计算出的安全等深线无对应海图等深线，系统自动选取更大一级等深线。*
#### （七）航次计划完善（贴合 AMSA 检查要求）
航次计划需完整、详细、可落地（远航建议 6-8 页 A4 纸），核心内容包括：
* 航次注意事项、船长指令、转向点、所用海图明细。
* 货物名称或压载情况、航次最大吃水、所用图书清单。
* 航次天气和海况估计、复杂航区情况及潜在危险。
* 防污措施（如过大堡礁时禁止扔垃圾）。
* 航次应急计划（临时改线措施）。
* 岸上搜救中心台名及识别码（如 RCC AUS 的 MMSI）。
* 进出 AUSREP 区域的位置及进出港报告点等。
* *特别注意：来澳航次计划需覆盖所有澳洲挂靠港；离澳航次计划需在 AMSA 登轮前完成。*
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### 四、航海仪器和设备的保养与检查
二副需全面负责驾驶台各类航海仪器设备的日常保养、定期检查及性能测试，做好记录存档。
#### （一）罗经系统
1. **电罗经及其复示器**：主/分罗经读数一致，照明完好，基线误差≤0.5 度，留存近期误差测量记录。
2. **磁罗经**：罗盘无气泡，照明完好。每 2 年需有罗经师校正记录，自查误差≤3 度，每月至少完成 6-8 次测量。
#### （二）航向与速度相关设备
1. **航向记录器**：运行正常，进出港及航行期间全程开启，留存完整轨迹。
2. **记程仪**：数据显示准确，留存误差测量记录。
#### （三）导航定位设备
1. **雷达及 ARPA**：功能正常，天线保养到位，船首线误差已测定。1 万 GRT 及以上船舶需配备 2 台正常工作的 ARPA。
2. **GPS**：数据显示准确，报警功能有效。至少 1 台接入应急电源，天线无遮挡。
#### （四）通信设备
1. **VHF/DSC**：主/应急电源切换正常，CH16/CH70 值守正常，MMSI 码准确，留存测试记录。
2. **双向 VHF**：存放指定位置，电池在有效期内，测试正常。
3. **手提（保安）对讲机**：频道测试正常，电池工况良好。
4. **中/高频组合电台（MF/HF DSC）**：交直流双电源正常，各频段调试正常，DSC 测试正常，MMSI 准确。
5. **INMARSAT 系列**：A/B/M/C 设备工况测试正常，C 站需接入应急电源及 GPS，能接收 EGC 信息。
6. **518 接收机**：台站设置准确，报警功能有效，接入应急电源。
#### （五）应急相关设备
1. **SART**：电池有效，雷达测试功能正常。
2. **EPIRB**：电池及释放器有效，自测正常，标识清晰。误报警需按规范处理。
3. **电台应急电源**：转换流程清晰，电池电量充足（至少 1 小时），环境清洁干爽。
#### （六）其他设备
1. **测深仪**：浅水报警有效，误差记录张贴，进出港全程开启并打印。
2. **航行灯/信号灯**：安装规范，接入应急电源，失电报警有效，绝缘≥1.0MΩ。
3. **舵机**：
* 失电报警及自动切换正常。
* 舵角误差符合规范（0 度时≤1.0 度，满舵时≤2.5 度）。
* 主操舵：35°至另一舷 35°，且 35°至 30°耗时≤28 秒。
* 应急操舵：15°双向转向耗时≤60 秒。
4. **辅助设备**：六分仪、天文钟、秒表、风速仪、气象传真机、AIS、保安报警器、VDR 等均需工况正常并留存记录。
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### 五、航海图书资料的管理
#### （一）核心图书资料配备
* **航海出版物**：海图、航海通告、潮汐表、航海年鉴、航路指南、灯塔表、无线电信号表、海空搜救手册、BC 规则、IMDG 手册等。
* **公约规则**：SOLAS、MARPOL、载重线公约、避碰规则、STCW、ISM 规则、国际危规等综合文本。
* **其他**：岸基协议（覆盖所有通信设备且有效）。
#### （二）图书资料更新与维护
* **电子资料**：每周按规范下载、导入、更新，做好记录。
* **纸质资料**：每周五下载英版《航海通告》，重点改正八部分内容（图书清单、海图改正、无线电警告、航路指南、灯标表、无线电信号表、航海员手册、电子资料说明）。
* **术语掌握**：CANCEL（作废）、DELETE（删除）、SUBSTITUTE（替换）、AMEND（修正）、INSERT（插入）。
#### （三）检查重点关注事项
* **日本港口**：缺一张本港海图即可能被滞留，需确保新版海图带 WGS-84 标记且改正完毕。
* **通告时效**：航海通告缺失刊数不超过 4 期。
* **覆盖范围**：航路指南需覆盖全航次途经海域。
* **版本最新**：IMDG 手册、《船舶定线》、BC 规则等必须为最新版本。
* **合规证书**：手提电脑用作显示器时需具备 CCS 合格证书。
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### 六、其他核心业务
1. **报文管理**：负责发送正午报告、进出港报及特殊区域位置报（如巴西、美国），确保数据准确、传递及时。
2. **文件归档**：统筹管理驾驶台文档（体系表格、仪器说明书、测试记录等），及时更新操作规程并张贴。
3. **医院管理**：兼职船医，规范药品管理，定期检查有效期，熟练操作简单医疗设备。
4. **物料管理**：管控文具、药品、电子备件及打印耗材（打印头、墨盒、纸张），开航前全面核查库存。
5. **进出港带缆指挥**：在船尾指挥带缆，监控距离与受力，科学出缆，保障人员设备安全。
6. **日常操作与检查规避要点**：
* 加强 MF/HF DSC 测试并留存记录。
* 定期保养 VHF 及 518 天线。
* 规范 EPIRB 测试（发射灯亮不超过 10 秒）。
* 定期维护航行灯，使用无光油漆。
* 提前完善航次计划，避免仓促编制。
* 规范填写航海日记（每 2 小时记录）。
* 定期测量罗经自差。
* 配齐冲程、盲区等操纵资料。
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### 七、结束语
二副岗位责任重大、涉及业务繁杂。既要扎实掌握航线设计、货物管理、设备维保等核心实操技能，也要严格落实图书资料管控、航次计划完善等合规要求，兼顾航行安全与港口检查规范。
纸上得来终觉浅，后续将在实际工作中持续锤炼业务能力，熟练掌握各类设备操作与图书管理规范，查漏补缺、精益求精，摒弃“纸上谈兵”，以高度的责任心和使命感履行岗位职责，全力保障船舶航行及运营安全，同时精准应对各类港口检查，努力成为一名合格、优秀的二副。
