# 航次计划制定标准化流程
航次计划制定遵循"**资料核查→航线设计→风险评估→细节完善→审核确认→录入执行**"闭环流程。二副主导编制，开航前至少 24 小时完成，经船长审核签字后方可执行。航行中需动态调整并记录，全程需满足 SOLAS 公约 V 章、COLREGs 及航区/港口特殊规则，适配 ECDIS+ 纸质海图双介质操作。
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### 一、前期资料核查（基础前提，无遗漏）
1. **确认航次基础信息**
* 始发港/目的港/挂靠港、航次任务。
* 载货状态/吃水、开航时间、公司航行动态要求。
2. **备齐有效航海资料**
* 航区最新纸质海图 + ECDIS 正版海图数据（确保无过期）。
* 航路指南、灯标表、潮汐/潮流表、港口指南、通航管制规则。
3. **收集实时航行信息**
* 最新 NAVAREA/地方航行通告。
* 气象/海况预报（风/浪/流/雾）。
* 渔区分布/禁航区/军事演习区公告。
* 分道通航制及船舶交通流信息。
4. **核对船舶自身参数**
* 船舶吃水（首/尾/平均）、稳性、操纵性能、抗风能力。
* 航海仪器设备状态，明确船舶定线速度、转向性能。
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### 二、航线设计（双介质同步，标清关键节点）
以安全、经济、高效为原则，分**推荐航线→备选航线**双设计。电子海图（ECDIS）为主、纸质海图为辅，两者信息必须完全一致。
1. **确定主航线**
* **选路原则**：优先选用航区推荐航线、分道通航制航路；避开浅点/暗礁/沉船、渔区、禁航区、通航密集区等危险区域。
* **富裕水深**：保证船舶富裕水深（按公司要求，一般≥1.5 倍吃水，受限航区按规范）。
* **标注关键节点**：起讫点、转向点（经纬度精准标注）、航标、通航分隔线、报告点、引航登船点、锚地。
* **转向点间距**：近岸≤30 海里，大洋≤60 海里。
2. **设计备选航线**
* 针对主航线中气象敏感区、风险较高段，设计 1-2 条备用航线。
* 明确启用条件（如突发大风、航道管制、交通拥堵）。
3. **双介质同步标注**
* 将主/备选航线所有信息同步录入 ECDIS、标注在纸质海图。
* 确保转向点、危险区、报告点等一一对应，无偏差。
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### 三、航线风险评估（全维度排查，制定应对措施）
对设计航线全程开展“风险识别→等级评估→应对制定”，形成书面风险评估内容，纳入航次计划。
1. **风险识别**
* 排查浅水区、礁石区、通航密集区、渔区、恶劣气象区、磁罗经异常区、海盗高发区（如需）、港口近岸复杂航道等风险点。
2. **风险评估**
* 按“高/中/低”标注风险等级，重点关注高/中风险区（如近岸航道、分道通航交汇区）。
3. **应对措施**
* 对每个风险点制定具体防控措施。
* *示例*：“近岸通航密集区：减速至 8 节，加强瞭望，开启雷达/ARPA，VHF 守听指定频道”。
* *示例*：“恶劣气象区：提前关注预报，备妥备用航线，及时报告船长”。
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### 四、计划细节完善（明确操作要求，无模糊点）
补充航线全程操作细节，确保值班驾驶员可直接按计划执行。
1. **航行参数**
* 明确各航段计划航速（结合气象、船期、船舶性能）。
* **定位频率**：近岸/复杂航段每 15-30 分钟定位；大洋每 1-2 小时定位；危险区连续定位。
2. **通信要求**
* 标注各航段 VHF 守听频道、船舶交通管理系统（VTS）报告频道。
* 明确报告点及报告内容（船名/船位/航向/航速/意图）。
3. **操作要点**
* 近岸/航道航行的瞭望重点、避碰注意事项。
* 引航员登船前的备航要求、锚地抛锚操作要点。
4. **特殊要求**
* 航区特殊法规（如禁航时间、航速限制）。
* 港口入境申报要求、压载水排放规定（如需）等。
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### 五、审核与签字确认（法定流程，无审核不执行）
1. **提交审核**
* 二副完成航次计划初稿后，提交船长审核。
* 包含完整资料：航线设计图（ECDIS+ 纸质）、风险评估表、操作细节说明。
2. **船长核查**
* 重点审核航线合理性、风险评估完整性、应对措施可行性，提出修改意见。
3. **签字生效**
* 二副按船长意见修改完善后，船长签字确认。
* **留存**：纸质版（驾驶台 + 船长室各 1 份）、电子版（ECDIS 留存）。
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### 六、计划录入与开航前复核（落地执行，最后校验）
1. **ECDIS 正式录入**
* 将审核通过的主/备选航线正式录入 ECDIS。
* **设置航线报警**：偏航报警、到达转向点/报告点报警。
* **报警值设定**：近岸≤0.5 海里，大洋≤1.0 海里。
2. **开航前最后复核**
* 时间：开航前 1 小时。
* 人员：二副与值班驾驶员共同复核。
* 内容：核对 ECDIS 与纸质海图标注一致性、报警设置有效性、航海资料完整性。
* 确认无问题后执行。
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### 七、航行中动态调整与记录（闭环管理，全程留痕）
航次计划并非一成不变，航行中按实际情况动态调整，且所有调整必须记录原因、经船长同意。
1. **调整触发条件**
* 突发恶劣气象/海况、航道管制/临时禁航、交通拥堵、船舶设备故障、公司/海事局指令变更等。
2. **调整流程**
* 报告船长 → 说明调整原因 → 重新核查航线 → 修改 ECDIS/纸质海图标注 → 记录调整内容（时间/原因/调整后航线要点）。
3. **全程记录**
* 将航次计划执行情况、调整情况同步记入航海日志，留存备查。
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### 八、航次计划归档（航次结束，资料留存）
航次结束后，二副将以下资料整理归档，**留存至少 2 个航次**，为后续同航线航次计划制定提供参考：
* 航次计划（含初稿、审核版、调整记录）
* 航线海图
* 风险评估表
