图源/木浦海岸警卫队
据韩国媒体报道，近日，韩国一艘渡轮因船员违规操作发生搁浅及撞岛事故，造成数十人受伤。韩国海岸警卫队已对这艘渡轮的船长、大副及舵手申请逮捕令。
事件详情
这艘26500总吨的渡轮名为"Queen Jenuvia II"号（2021年建造），可搭载850名乘客，于当地时间11月19日晚8点16分，以22节航速在韩国全罗南道新安郡长山岛附近海域撞上一座无人岛屿。
这艘客滚船由韩国渡轮运营商海洋世界高速渡轮公司（Seaworld Express Ferry）运营，事故发生后，乘客通过海岸警卫队船只及其他船舶成功撤离。有乘客向当地媒体表示，渡轮"突然剧烈倾斜并发出巨响"，撞击力度之大导致舱内人员摔倒。
事故发生时，该船正在从热门旅游目的地济州岛航行至木浦港的途中，船上载有246名乘客及21名船员，其中27名乘客因轻伤被送往医院，无重伤或死亡案例。也有报道称，海岸警卫队最新统计显示，事故后共有78人（含一名孕妇）前往医院接受治疗。
该渡轮已被打捞起浮并拖至木浦港，随后将送往丽水某造船厂的干船坞检修。照片显示，渡轮船首受损严重。
船长、大副及舵手随后被控"危害乘客及船员生命安全"重大过失罪，他们的具体身份尚未披露。
值班大副及3名舵手中有两人因涉嫌企图销毁证据或逃跑，已于上周四被紧急拘留。此后，木浦海岸警卫队已对该船船长申请逮捕令，调查范围正进一步扩大。
事故成因
海岸警卫队透露，在讯问大副和舵手后，已约谈7名船员作为证人。据媒体报道，调查发现，该船在驶入木浦港狭窄繁忙的进港航道时，船长从未到驾驶台监督航行——这名未披露姓名的船长在这艘渡轮1000多次进港航程中，均未登上驾驶台，此举被认定为玩忽职守，违反了船舶安全航行的核心职责，媒体称其当时正在船舱休息。
而大副在船舶行驶至要求手动操作的狭窄航道时，因用手机浏览新闻分心，擅自启用自动驾驶系统。这导致船舶错过关键转向时机，大幅偏离主航道，最终搁浅在长山岛附近的无人岛屿，船体约一半陷入岸边浅滩。调查人员还发现，大副未按狭窄水道操作规范降低航速。
一名海岸警卫队官员在新闻发布会上表示："该海域为禁止使用自动驾驶的区域，我们询问了为何未切换至手动控制，大副承认当时正在用手机浏览新闻。"
该大副起初声称转向延误是因操舵装置失灵，但随后改口。当局表示，已扣押大副的手机，计划进行司法鉴定，以确认其事故发生时的操作行为及手机使用时长。
进一步调查显示，舵手同样存在分心行为，也未专注于回转罗盘（gyrocompass）监测。
继续调查
目前，事故调查仍在继续。海岸警卫队表示，目前正审查多类相关信息，包括定期检查清单、运营管理制度、安全管理体系及船员培训记录。不过，由于安全管理官已聘请法律顾问，对其的调查暂时延迟。
负责监督港口周边所有船舶交通的木浦地区船舶交通管理系统（VTS）也在调查范围内。媒体报道称，海岸警卫队希望查明，为何管控人员未发现该渡轮偏离正常航线 ——VTS本应实时监控船舶航速与航向。
据悉，当时管控人员正专注于另一艘同样偏离航道的大型船舶，因忙于处理该船事务，未能注意到 "Queen Jenuvia II"号的违规情况。另有报道指出，VTS中心此前已关闭警报功能，原因是长度不足20米的小型渔船频繁触发警报，而这类渔船本无需遵守特定航道规定。
渡轮运营方SeaWorld Express Ferry已在网上发布道歉声明，宣布暂停服务至年底，并表示正在开展全面安全审查。该公司首席执行官Lee Jong-hoon表示将全面整顿所有船舶运营的安全管理体系，防止类似事件再次发生。
韩国渡轮行业上一次重大伤亡事故是2014年4月的6800总吨客滚船"世越号"（Sewol，1994年建造）沉没事件，当时船上476人中304人遇难，其中大部分为学生。
