答：海运战争险仅限于水上危险或运输工具上的危险，不像基本险那样都负责仓至仓。其保险责任自货物装上海轮或驳轮时开始，直到保险单所载明的目的港卸离海轮或驳轮时为止。如货物不卸离海轮或驳船时则保险责任最长延至货物到目的港当日午夜起满15天为止。如在中途港转船，不论货物在当地卸载与否，以海轮到达该港或卸货地点当日午夜起满15天... [查看详情]
2026-03-14 13:55:31 点击次数：0
答：“仓至仓条款”是用以规定承保责任起迄期限的一种条款。仓至仓条款是指保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库开始，一直到货物运达保险单所载明的目的港（地）收货人的仓库时为止。也就是说，保险责任从货物离开卖方仓库那一刻起就开始生效，直到货物安全进入买方指定的仓库才终止。 [查看详情]
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答：中国人民保险公司于1981年1月1日公布了“货物运输罢工险条款”。其责任范围是保险公司对被保货物由于罢工者、被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损、牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。由此可见，中国人民保险公司现已承保罢工险。不过在罢工期间，... [查看详情]
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答：黄曲霉素是花生中含有的带毒性的菌素。如果花生中所含的这一菌素超过进口国家所规定的标准，就会被拒绝进口，或遭没收，或被强制改变用途。如果投保了黄曲霉素险这种险，因上述原因而造成的损失则保险公司负责赔偿。 [查看详情]
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答：保险公司承担货物在进口时，由于各种原因被拒绝进口或遭没收所造成的损失。不过在投保进口拒收险时被保险人应持有进口所需的一切证件。另外，拒收险的费率变动很大，保险公司常因进口国对进口货物的掌握情况而进行调整。 [查看详情]
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答：有些货物由于体积大、有毒或有污染性必须装在舱面。但装在舱面的货物容易受损。为了使这类货物的受损后能得到补偿，便应投保舱面险。不过保险公司一般只愿在“平安险”的基础上加保舱面险而不愿在“一切险”的基础上加保此险，而且需另行加费。如保险公司承保此险后，则对货物被抛弃或被风浪冲击落水负赔偿责任。 [查看详情]
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答：有些国家规定，进口货物不论有无短小、残损、变质均按商品的完好价值缴纳进口关税。如果投保了进口关税险，保险公司对仍需按完好价值缴纳进口关税的这一种损失负责赔偿。不过投保这种险时，其保额应在保险单上另行载明。将来万一发生这种损失时保险公司只在该保额限度内赔偿而不能和基本险的保额混为一谈。 [查看详情]
2026-03-14 13:55:31 点击次数：0
答：海运保险中的附加险不能单独投保，必须依附于一种基本险（即平安险 f.p.a.、水渍险 w.a./w.p.a. 或 一切险 a.r.）。附加险是在基本险基础上扩展承保外来风险的险别，性质上属于“随主险存在”的附加责任。 [查看详情]
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答：海洋运输冷藏货物保险是海运保险中的一种专门保险条款。投保这一险别后，保险公司承担冷藏货物因灾害、事故或外来原因造成的损失责任。货物到达目的地卸离海轮后，保险公司继续负责 10 天，包括存入岸上的冷藏库。 [查看详情]
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答：海洋运输散装桐油保险是海运保险中的一种专门保险条款。保险公司承担散装桐油不论因何种原因造成的短少、渗漏、沾污和变质之责任。一俟货物运抵目的港岸上油库责任即行终止。如未卸载，则自海轮抵港起算满 15 天为止。 [查看详情]
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