答：有些国家规定，进口货物不论有无短小、残损、变质均按商品的完好价值缴纳进口关税。如果投保了进口关税险，保险公司对仍需按完好价值缴纳进口关税的这一种损失负责赔偿。不过投保这种险时，其保额应在保险单上另行载明。将来万一发生这种损失时保险公司只在该保额限度内赔偿而不能和基本险的保额混为一谈。 [查看详情]
2026-03-14 13:55:31 点击次数：0
答：海运保险中的附加险不能单独投保，必须依附于一种基本险（即平安险 f.p.a.、水渍险 w.a./w.p.a. 或 一切险 a.r.）。附加险是在基本险基础上扩展承保外来风险的险别，性质上属于“随主险存在”的附加责任。 [查看详情]
2026-03-14 13:55:31 点击次数：0
答：海洋运输冷藏货物保险是海运保险中的一种专门保险条款。投保这一险别后，保险公司承担冷藏货物因灾害、事故或外来原因造成的损失责任。货物到达目的地卸离海轮后，保险公司继续负责 10 天，包括存入岸上的冷藏库。 [查看详情]
2026-03-14 13:55:31 点击次数：0
答：海洋运输散装桐油保险是海运保险中的一种专门保险条款。保险公司承担散装桐油不论因何种原因造成的短少、渗漏、沾污和变质之责任。一俟货物运抵目的港岸上油库责任即行终止。如未卸载，则自海轮抵港起算满 15 天为止。 [查看详情]
2026-03-14 13:55:31 点击次数：0
答：如果投保了交货不到险，不论什么原因，从保险货物装上船开始，在六个月内不能运到原定目的地交货，保险公司就按全部损失赔付。不过保险公司在赔付后要取得代位权。另外保险公司在承保时一定要被保险人提供进口所需的一切证件，否则保险无效。 [查看详情]
2026-03-14 13:55:31 点击次数：0
答：如果托运人申报内容无误但运费计算有误，应在船舶开航后四个月内（外运、中远运价表内均有此说明）向船方或其代理提出更正的要求。船方本身如发现运费计算有误时也会提出补收运费的要求。原则上均是多退少补。 [查看详情]
2026-03-14 13:55:31 点击次数：0
答：装运时间又称装运期，在装运港交货的价格条件下，装运时间即为交货时间。在国际贸易中因延缓交货时间而导致纠纷的事件屡有发生。因此，在订定装运时间时应结合货、船、港、证等四个方面加以考虑。 [查看详情]
2026-03-14 13:55:31 点击次数：0
答：有些货物如危险品、活牲畜，只能装在甲板上，有时因舱位拥挤，或货物体积过大也只能装在甲板上。对于装在甲板上的货物承运人或其代理人就出具舱面提单又叫甲板提单。装在甲板上的货物不仅遭受损失的可能性较大，而且承运人对货物的灭失或损坏不负赔偿责任，一旦发生共同海损也不能得到分摊。因此，货主一般都在合同中或信用证上规定不准将货... [查看详情]
2026-03-14 13:55:31 点击次数：0
答：先期提单（Antedated B/L）是指货物虽已实际装船，但提单上标注的装船日期/签发日期被倒签为早于实际装船完毕日期的提单。其本质是对装船时间的“回溯性记载”，与“预借提单（Advanced B/L）”（货物未装船即签发“已装船提单”）不同。先期提单多见于为符合信用证或合同规定的装运期而倒填日期的情形。 [查看详情]
2026-03-14 13:55:31 点击次数：0
答：在信用证条件下，持提单向当地银行议付或将提单寄达开证行的时间过晚，均属过期提单。过期提单没有全球统一的固定“天数”规则。是否构成过期提单（Stale B/L）取决于适用的信用证条款或合同约定；在信用证业务中，超过信用证规定的最迟交单日即构成过期，银行通常可据此拒付。该概念最早也指提单晚于货物到达目的港的情形，但现代... [查看详情]
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