航运界网消息，"Maersk Sebarok"轮（6648TEU，2007年建造）于12月18日至19日完成穿越曼德海峡进入红海。
马士基表示，"Maersk Sebarok"轮在通过曼德海峡和红海的航行过程中采取了"尽可能高的安全措施"。这是近2年来马士基集装箱船首次恢复红海航行，但这并不意味着马士基会将其东西向网络立即调整至恢复苏伊士运河通行。
事实上，"Maersk Sebarok"轮自12月16日已关闭AIS。
简言之，"Maersk Sebarok"轮部署在MECL航线，连接印度、中东与美东。
马士基表示，这是重返红海航运的重要一步。随后，将有数量有限的额外跨苏伊士航行。"
马士基指出，"假设安全阈值继续得到满足，马士基正考虑继续逐步恢复通过苏伊士运河和红海航行。"
然而，截至目前，马士基还没有透露更新的计划。
分析师表示："这向其他班轮公司发出了一个明确的信号。"
Sydbank分析师Haider Anjum表示，"现在情况可能会很快好转。相信其他班轮公司会在新年后跟进。"
Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen对此表示赞同。他还认为，重返红海现在可能会获得动力，马士基的举措可以被视为"迈向正常化的第一步"。
他表示，"这向其他公司发出了一个明确的信号，他们可能会坐下来考虑是否也是时候做相同的安排。"
根据Lars Jensen的说法，马士基的做法与其高管强调的一致，只有在确保安全的情况下，才会恢复红海航行，而且将采取渐进的模式。
事实上，根据航运界网的跟踪报道，红海复航是集运市场"正常化"的一部分，肯定会发生，只是迟或早的问题。他认为，在2026年2月中旬的中国春节之后，将是全面恢复红海通行的最佳窗口期。
与此同时，Lars Jensen表示，由于马士基公布了这次航行，这意味着其对形势相对有信心。
"基于此，马士基目前的首次试航也可能初步表明，马士基正在考虑这一最佳窗口期。"
