英国海事贸易行动中心（UKMTO）近日发出通报称，10月3日至7日期间，海湾地区多艘船舶报告全球卫星导航系统（GNSS）信号受到明显干扰。受影响最严重的区域集中在伊朗南部的Bandar-e-Pars、霍尔木兹海峡以及苏丹港附近，同时在整个海湾、苏丹港及苏伊士运河一带，也出现了船舶AIS"航速异常"的广泛现象。
卡塔尔交通运输部于本周一宣布，部分解除此前实行的"史无前例的全国性海上航行禁令"，允许非常规船舶在白天航行，但夜间仍维持限制。该禁令自10月4日全面生效，被当局形容为"几乎前所未有"的举措。
不过，尽管当局采取了全面限制措施，液化天然气（LNG）运输船及部分商船似乎仍获得豁免。根据Trident Risk Advisors的AIS数据分析，卡塔尔多哈及拉斯拉凡港一带的船舶运营在禁令期间仍基本维持正常。
来自多哈的用户报告称，其导航定位出现向伊朗方向"漂移"的异常现象，引发外界猜测该地区可能正遭受电子干扰或"GPS欺骗"攻击。这一情况与近期波斯湾航行安全风险上升的担忧相吻合。
事实上，联合海事信息中心（JMIC）早在今年5月19日就曾发布警示，提醒在红海及霍尔木兹海峡航行的船舶"提高警觉，识别GNSS干扰"，并建议航行过程中"不要完全依赖电子导航或自动驾驶系统"，尤其是在干扰频发的高风险海域。
从波罗的海到波斯湾，GPS信号干扰与欺骗问题已成为航运安全的常态化威胁，引发国际社会对能源运输和全球贸易通道可能遭受"混合性干扰"的担忧。
UKMTO呼吁在其自愿报告区内航行、并遇到电子导航系统异常的船舶及时上报事件详情，并鼓励提供相关照片或视频资料，以协助调查与监测。
