写给哪些不了解船员的人看一看

写给哪些不了解船员的人看一看 船上缺海鲜吗？不应该最不值钱的就是海鲜，蔬菜反而更珍贵么？ 船上海鲜也是需要购买的 要买吗？不是想吃了就撒两网就有了。我一直以为船上海鲜泛滥。 上面那一段对话不知道您看了会有什么感想，之所以会有这样的疑问就是因为有些人不了解海员这个群体，可能道听途说了一些事情就先入为主的认为作为海员有些事情是理所当然的。那么我今天在这里就来跟那些不了解船以及船员的人说一说，船上有些东西跟你们想象中的相差很大。（我这里说的船指的是远洋货船以及远洋货船上面的船员，也就是海员） ? 首先就是船上吃海鲜并不是家常便饭，船上所吃的海鲜都是船舶停靠港口的时候向港口当地菜商购买的。不是因为船航行在大海上所以就天天吃海鲜，如果这么说的话那么哪些住在海边的人是不是也不用买海鲜，住在河边的人也就不用买鱼了。 船上吃饭也跟普通家庭是一样的，一日三餐。可能是由于船员来自不同的地方风俗习惯不同，所以饮食上面会有一些区别。船舶在航行的时候，不可能撒网的，而且船上也没有渔网，能够撒鱼网的一般的都是专业渔船，而且船舶在航行中船上是不可能钓鱼的。 船上船员是有人钓鱼，但是一般的都是船舶在漂航或者下锚的过程中，而船舶到了港口，一般的是不能钓鱼的，因为一般的港口都是有禁渔规定的。就像你到了别人家的河里是不是随随便便都可以钓鱼，显然是不可能的，别人是禁止你钓鱼的。 其次就是船上的蔬菜特别是绿色菜没有你想象中的那么稀缺，一般的绿色菜在船上菜库里面可以保存十天半个月没有问题。而且蔬菜不光是绿色菜，还包括哪些可以保存更久的菜，像洋葱，胡萝卜，西兰花，土豆这些等等。就像你在家里一样，不可能天天去买菜，有的时候买一次菜放冰箱里面吃好几天，而且你也不会每天都吃绿叶菜，你在家里买的土豆洋葱胡萝卜这些不也是保存很久的菜？可能有些船买一次菜吃一两个月，但是我目前所在的船一个月买三次菜，这还是由于疫情的原因尽量少买菜。疫情之前像我们这样的船平均一个月要买六七次菜。 还有就是有些人认为船员上船可能几个月不见陆地，这更是鬼扯。我们船属于近洋船，一个月停靠一二十个港口，最长的海上航行时间差不多是三天而已。目前比较长的航线从香港到巴拿马，接近一万海里，集装箱船差不多航行二十天，散货船可能需要比较长一点的时间，不过也就一个月左右的时间吧。 在这方面，集装箱船比较有优势，因为集装箱船航行速度快，现在行情比较好，基本上都是快速航行。 我曾经跑过一条船从巴拿马运河出来到上海全程9100海里左右，15天的时间就到了。当时船速超过25节，全程需要将船钟拨快一天，拨慢11个小时，也就是有11天，每天是25个小时，每天航行距离达到六百多海里。 再就是船舶在航行中是全天24小时都在航行，人可以休息，机器不用休息。驾驶台保持大副二副三副轮流当班，每个人每次四小时。而且船晚上在大海上面航行，船上的驾驶台灯是熄灭的，生活区的窗帘是要拉上的。黑灯瞎火的才比较有利于瞭望，跟夜间开车打开车灯是完全不一样的。 最后就是船上船员合约期限下船，会有另外一位船员上船来接替。一条船上的船员数量不同公司不一样，一般的是十八到三十之间。而不同职务船员工资也相差很大，船长工资最高，实习生工资最低。不同船型，不同的船公司船员工资也相差很大，所以关于船员工资没有一个定论。 以上只是我看到比较多的人对船员这一块不怎么了解简单的说一说，因为本人一直跑集装箱船，所以有些方面可能比散货油舱这些船要稍微好一点。