无人机舱与有人值班机舱的区别，你知道吗？

无人机舱与有人值班机舱的区别，你知道吗？ 有一位网友，是一名实习机工，关注我也很久了，而且经常点赞和评论我的内容，也经常私信给我，算是我的一位铁粉，谢谢这位网友一直以来的关注和评论以及点赞。这位网友已经好几次给我留言让我说一下无人机舱和非无人机舱的区别，盛情难却，那我今天就在这里谈一谈这个问题。 ? 无人机舱就是无人值班的机舱，也就是机舱不需要有人值班，英语叫作Unmanned Machinery Space，简称UMS。跑船这么些年，一直做的都是无人机舱的船，在谈无人机舱之前，先来谈一谈非无人机舱。 ?非无人机舱，也就是有人值班的机舱，机舱24小时保持有人值守的状态。虽然没有上过有人值班的船，但是这些年也听说过不少。 有人值班的船机舱正常配员是轮机长、大管轮、二管轮、三管轮以及三名机工加机头，船舶在航行中大管轮、二管轮以及三管轮各搭配一名机工在机舱（一般的是控制室）轮流值班，每人每天8小时。大管轮值4～8以及16～20点的班，二管轮值0～4以及12～16点的班，三管轮值8～12以及20～24点的班。晚上吃饭时间刚好卡在大管轮当班期间，所以三管轮需要去替换大管轮一段时间，方便大管轮吃晚餐。 如果船舶是在下锚或者靠港的时候，很多船就只留机工在机舱值班，而轮机员不用值班。机工在机舱值班的时候，可能需要巡视机舱，查看各设备的运转状况，遇到机舱警报的时候，需要自己先去处理，不会处理的时候打电话通知当班轮机员。另外有人值班机舱的机工还要备车，启动副机并电等工作。 ?有一位网友评论是无人机舱只需要一人在集控室值班就行，我不知道这位网友说的对不对，反正我是没有遇到过这样的情况。既然是无人机舱，那么就不需要有人值班，控制室也是没有人的，如果控制室有人值班，那还叫无人机舱吗？ 我做过的无人机舱的船机舱人员标准配备是6个人，分别是轮机长、大管轮、二管轮、三管轮以及铜匠和机工各一名，也就是说整个船上就一名机工。 无人机舱不是说机舱不需要人值班，一样需要有人值班，也是大管轮、二管轮以及三管轮轮流值班，每个人值一天的班。只不过这个值班跟有人机舱的值班不同。 ? 无人机舱的船正常航行中每天当班轮机员早上8点之前下控制室记录轮机日志，基本参数控制室都有，只需要记录控制室里面的参数就可以了。然后就开始巡视机舱，机舱从上到下所有的地方、所有的设备都必须巡视一遍，巡视完机舱之后就可以去执行自己计划中的保养工作。 当控制室警报响起的时候，当班轮机员需要去查看并处理，处理不了的可以找大管轮或者轮机长。白天干完活收工，当班轮机员需要将控制室的延伸警报切换到个人房间里面的，机舱有警报的时候，不仅控制室警报会响，当班轮机员房间以及公共区域像餐厅、运动间、驾驶台等等地方都会有警报响起，这个时候当班轮机员就需要前往机舱处理警报。如果机舱没有警报，当班轮机员就不需要呆在机舱，在自己的房间或者有延伸警报的公共区域有即可。 ?当然，当班轮机员在晚上八九点或者十点钟需要下机舱，抄写轮机日志以及再巡视一遍机舱，没有任何问题才可以回房间睡觉。 对于无人机舱船上的机工，白天起工的时候做一些协助轮机员的工作，到底需要协助谁看大管轮的安排。不需要协助轮机员执行保养工作的时候，就做一些清洁油漆工作。在无人机舱的船上，机工的工作主要是清洁，白天起工，晚上休息。当然如果遇到紧急情况，那就不一样了。在下锚或者靠港的时候也是一样的，反正不需要机工参与值班。 以上就是我个人对无人机舱与非无人机舱的一点看法，可能不是很全面，也有可能船东不同，对这方面要求不同，反正不管怎么样，看船上实际情况吧。