一场疫情，把船员推向了高大上，挤破头的培训班，删不完的短视频

一场疫情，把船员推向了高大上，挤破头的培训班，删不完的短视频… 一场疫情，把船员推向了高大上，挤破头的培训班，删不完的短视频，船员真有你想象中的那么中你意？ ? 我是一个从业近二十年的老船员，毕业在国企大公司干了一段，后来辞职到自由市场大大小小的公司都干过，好点的公司比较正规，比如船员干完活换衣间换好衣服不允许生活区穿工作服，生活区内不允许穿内裤光膀子乱跑，不允许大声喧哗，驾驶台不允许穿拖鞋短裤背心，驾驶台值班是开值班报警系统是站着值班的，只要值班不允许带手机等等，但他的待遇和生活条件也不错，工资也不错，奖金了劳务了都有，甚至加班费都有，生活费少说也有十个八个美金，每人一个有卫生间的房间，该有的什么手纸肥皂洗衣粉之类都是，这就是所谓的你想象中体面的船员工作。 but，这种公司会有层层面试，业务，英语，人品，甚至形象都有要求，而且市场有个规律，好公司好船基本不用对外招聘，人家用的大多都是回流人员，除非空缺多了，才会找市场自由船员，问题是等一个船员退休上岸要几十年的。 所以说，短视频里，各种群里吹得天花乱坠的，可能十分之一的船员都安排不进正规公司，为什么，刷抖音刷到好几个熟面孔，都是小公司船员，一个被扣除各种劳务奖金的大厨，一个被炒掉的二管，在直播间夸夸其谈，这种人品业务都不行的人都做中介了，能给你介绍什么好船？他们给你介绍的船我想都想出来了，几十年的老破船，船舶都是绣色的，敲锈都不敢用大锤，每天这里坏那里修的干不完的活，船长穿着内裤能上驾驶台，驾驶员一坐都不起身，夜班睡个觉都被吵醒，吃饭可能都不是分餐，不光没劳务甚至工作服都没有，工资有可能会压一两个月，除了工资该有的权益都没有，连伙食都是船东自己安排吃的特别差，甚至今天吵个嘴明天打个架。如果说在正规大公司干叫生活，这种小公司就叫活着，什么尊严权益人格通通白瞎，因为老板的格局就是最小成本赚最多的钱，你不干中国就是人多。恰恰疫情泡沫忽悠了两倍船员量入职，导致老板越来越嚣张，船员越来越卑微。 说实话，船员市场不是卷不卷的问题了，是乱，船员是一个好人懒得干，熊人干不了的职业，如果你急用钱，你在陆地一直从事的行业不足以保证你的开销，被人忽悠来干船员，你还有一定发展前景，因为人是向前看的，如果你在陆地上就干啥啥不行，吃啥啥不够，不好意思，你上了船也不行，船上人少，但确实也是一个小社会，比陆地难混的首先你每上一条船都会有记录，一条船干的不好再找船不好忽悠，其次船上等级制度很严没人惯着你。乱还有一说，手水机工多了乱了最多不好管理出不了大乱，驾驶员轮机员如果没责任心这可是几千万几亿的一条船和十几几十条人命，听听现在高频，看看现在避让，我都不知什么时候避让规则作废了，什么时候出了高频避让了，成了高频上谁声大谁有理了。看看近期出的事故，我都想不通为什么会发生，在驾驶台看黄片看入迷了？ 自古乘船打铁磨豆腐属于苦累活，老话也讲欺山莫欺海，已入职的别瞎混好好干，多学习，提高一下素质和技能。未入职三年内别想了，近期水手机工工资比陆地高不了多少，职务船员可以考虑，但一船一职岗位竞争要考虑，而且随着学院毕业工资也会回到到万元阶段，为钱真没必要了，而且赚钱你还要考虑，晕船对身体带来的损伤，大风浪的恐惧，抛家弃子的后果，坐水牢对本人性格人际的影响，吃大锅饭花钱没处发想吃吃不到的煎熬等等，稍微有点家底的年轻人更不要选择，没前途，一眼看到头，船长为天，一生漂泊。除非家里基础比较差，本人了解自己能力有限，就为了养家活口，在陆上以后也没有多大发展，把航海当成一个事业或者在陆地已了无牵挂了，再有就是热爱航海或者佛性人员，还是比较适合航海的。 ? 总之海员队伍需要素质和业务的提升，而不是人数。船员市场需要的是对公司和中介的整顿，而不是工资调整。尤其外贸船员，代表的是背后中华，交通部上层需要有几位真正的船长航海家，社会上需要更多着眼未来的航海企业，愿国，家， 人共同努力，让蓝色海洋跑满红色旗帜的中华龙船。