想做船员，来看看合同制和自由船员的区别

想做船员，来看看合同制和自由船员的区别 想做船员，来看看合同制和自由船员的区别！ 不管是被中介忽悠还是自己就是奔着船员来的，培训几个月值班证书结束后，或者学了一年或者两年三年票考出来了，下一步是什么？找公司或者找船。那找公司好呢还是找船好，咋看，这不都一个意思么，虽然目的都是上船，但初衷还真不是一个意思，这是在跟公司签五年八年合同，还是每上一条船就找一次中介，不同的选择不同的人生。 ? 作者刚毕业时是签的八年海龄的国企公司，干了三年后从公司辞职，做自由船员四年后又和一民企签约五年，合同到期现又成为一自由船员，所以也算有资格来讨论一下这件事。 先说签公司的好处，如果你不太喜欢自己处理事情，能习惯约束力，按部就班的稳当的生活，那就签公司。公司招聘了你，就有计划培养你，不管你是金子还是废柴，是按程序来的，如果哪天你同一批进公司，人家船长你二副，不要抱怨，自己找原因。公司没义务因材施教。进了公司，你不用担心你的证书问题，不用担心你的工作安排问题，不用担心工资问题，不用担心养老，小公司你甚至不用担心升职问题，一切听公司安，这年头只要自己公司养船员的都还算正规，因为不管是管理公司还是船东公司，玩得起船的都不是小作坊。 坏处呢，首先不自由，上下船时间公司都有计划安排，错过一批可能下一批比较麻烦，资本以榨取员工剩余价值为基本，会遇见回家才十几天就催你上船的。其次人际关系你得会处理，这包括在船和在公司，直接影响你在船上工作生活心情和你能上新船破船的决则。说实话一条船十几二十个人，公司管理也就那几个人，一个公司的这次不见下次见的，应该很好相处，事实上，干船员的变态，管船员的更变态。再次就是规矩比较多，要求比较严，这是好事，但懒散的和刺头就别打算混公司了。还有就是大国企之类的工资随市场走势反应太慢，外边工资涨一倍了，这边半年后才走完程序开始涨工资。进公司比较简单，面试过了就成，出来就麻烦了，什么各种名词，违约金，培训费，保证金等等不明着违法叫啥都行，但想辞职拿走证书移走社保，先拿钱，还不少。 自由船员，就是没有组织，靠中介或者航运在线之类的过日子，自由船员分两种一种是业务特别牛的跳槽者或者独狼，这种人不管面试国企还是外企，都手到擒来，干什么船都得心应手，可人家就是不签合同，最多回流几次，干的顺心就干，不顺心就换，反正不愁上船，工资还贼高。另一种就是大公司进不去只好靠中介胆战心惊的干一家是一家的那种随时被炒的哥们。不想吃苦受累先把业务学出来的人和对自己没信心最好不要干自由船员，自由船员唯一的好处就是自由，想什么时候上船什么时候上，想休假多长时间自己说的算。除了自由没什么好处，啊不对，还有不用刻意看什么人的脸色。其他的没什么好的，不管换证书还是升职都得自己处理，想找船就得找中介被扒皮，还可能找船找不到，好公司好船，养船员的基本人家不从外边找，不养船员的好船让回流的霸占了，中介找的船，大部分都是老小破的，船东不怎么地的，航线不好的等等，也没什么规矩制度，倒是干着不拘束，随机性大，可以谈工资但不一定能拿全，有些公司来回路费都没有，甚至劳保都没有，中介有些仅仅是一部电脑两部手机三个人半间房的小作坊，他服务的东家可能是几个人合伙买的破旧二手船。 ? 这么说吧，不敢说签约公司的就正规，船就是好船，因为有不少大公司人家就不养船员，就找中介招聘。但是不管签约还是单干，正规公司的船才叫工作，船上叫生活。小老板的船那就是打工，船上叫活着。这年头作者建议，除非你能力特强，有机会签公司就签，有组织还是好的，相信我。