两船碰撞致一人失踪！让路船驾驶员涉交通肇事移交司法机关

两船碰撞致一人失踪！让路船驾驶员涉交通肇事移交司法机关 2022 年 7 月 24 日 0151 时左右，宁波**海运有限公司等所有的“YD**”轮装载 800 吨大桥钢丝拉索从江苏省江阴利港开往广州途中，与从海上进行延绳钓作业后返回南澳云澳渔港的生计船“YA****”船在南澳附近海域（概位：23°22′ 27″N/117°06′21″E）发生碰撞事故，事故造成“YA****” 船翻沉，船上 3 人落水，其中 2 人获救，1 人失踪，直接经济损失 10 万元，构成一般等级的水上交通事故。 “YD**”轮于 7 月 19 日从江苏省江阴利港装载大桥钢丝拉索 800 吨开往广州，7 月 24 日凌晨该轮航行于南澳岛南部水域，能见度良好，水面渔船较多。 驾驶台值班人员为船长尤**、值班水手吴**，驾驶台助航设备均正常工作，船舶 使用手操舵航行，船长亲自操舵。 约 0142 时，该船航行经过半潮礁灯桩，由于该水域渔船较多，航向 240°-250°左右，航速 7.0 节。 约 0146 时，该轮航向 245o、航速 7.0 节，该轮刚刚避让了一条无灯光小渔船，随即通过肉眼发现“YA****” 生计船亮着捕鱼灯光，结合雷达发现“YA****”船在该轮左前方约 50°/0.6 海里，航向约 320°，朝着该轮前方快速前进，航速未知（经调查核实航速约 6.5 节），此时船长下令水手使用探照灯向“YA****”闪灯（渔船未发现）。 0149 时，该轮航向 245°、航速 7.0 节，该轮航向改为 253°，航速 7 节，经调查此时“YA****”船在“YD**”轮左前 50°/0.25 海里处。 0150 时，船长见“YA****”船没有反应，亲自操舵向左航向少走 15°，主机转速从 770rpm 降到 680rpm（主机为驾控），而“YA****”船依旧没有反应，船长就用左舵 30°， 主机降到最低转速 600rpm，想让“YA****”船过该轮船首， 经调查此时“YA****”船在“YD**”轮左前 50°/0.12 海里处。 0151 时，该轮船首向转到 200°左右，发现“YA****” 船突然停了下来，并开始进入船艏盲区，随后该轮船艏右锚碰撞“YA****”船船艉右舷。 “YD**”轮右锚首碰撞部位。 “YA****”生计船右舷船尾碰撞部位。 事发前能见度良好，生计船没有进行延绳钓作业，双方均为在航机动船，“YD**”轮航向 240°，“YA****”船航向 320°，“YA****”船位于“YD**”轮左前方，适用于《1972年国际海上避碰规则》（以下简称《规则》）的船舶在互见中的交叉相遇局面，“YA****”生计船为让路船，“YD**”轮为直航船。 (一)“YA****”生计船疏忽瞭望以致未履行让路船义务采取有效的避让行动是造成事故的主要原因。 (二)“YD**”船疏忽瞭望、应履行直航船义务采取而未采取最有助于避碰的行动是造成事故的次要原因。 1.建议云澳镇政府对“YA****”生计船船主林**将生计船出租的行为进行调查处理。 2.建议对林**涉嫌交通肇事的违法行为移交司法机关。 3.建议对“YD**”的违规行为进行调查处理。 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。