每个行业都有潜规则，油化圈也不例外！

每个行业都有潜规则，油化圈也不例外！ 油化圈子的潜规则 每个行业都有潜规则，航运业也不例外，其他船型我不清楚，就说说油化圈子的潜规则。 ? 我们一般把油化圈子分为三个流派。 一流的是起家比较早的大公司，船比较新，拉的货高端，运费高，比如壳牌、斯图尔特、奥德弗节、台塑、东京海运等等，国内也有几家公司，他们已经形成一个小圈子，为了阻止后来者抢生意，他们设置了很多门槛，最明显的就是行业检查。他们设置了标准苛刻的行业检查，想拉他们圈子里的货就要通过他们的检查，外来的船东一般都通不过他们的检查，圈子里的属于会员，懂的都懂。 二流的就是船龄稍微老一点或者设备差一点，公司管理还可以，主要拉远东-东南亚-中东区域的货物，能拉棕榈油也能拉多种化工品，运费相对低一些，二流圈子里中国公司是主力，也有公司船况设备好，想挤进一流的圈子，最后碰的头破血流也没挤进去，最后放弃了。后来二流的圈子也组织了一些行业检查，大伙一块在这个圈子里玩儿。 三流的都是二十年以上的老破船，拉的货很简单，要么就是中东拉甲醇回国，要么就是东南亚倒腾棕榈油，基本都是国内的私人小公司，没有行业检查，其他检查花钱搞定。这类公司都属于闷声发大财的主，很便宜买来的老破船，几乎没有折旧成本，只要不出事故，跑几个航次就能把船钱赚回来，当然了，这种老船事故率很高，主要是设备故障。