答：海运到港后，虽然没有统一的“必须提货”的硬性天数，但存在海关、港口/船公司、贸易合同三个层面的时限，一旦超期，费用和货物风险会急剧增加。 [查看详情]
2026-04-17 21:34:58 点击次数：0
答：国际物流可以寄送部分液体，但需满足特定条件，并非所有液体都行。关键在于液体性质、目的地规定、承运商政策这三点。 [查看详情]
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答：海运正本提单和电放提单的核心区别在于是否保留“物权凭证”功能，这直接决定了提货方式、风险控制和适用场景。要控制货权、防范风险，用正本提单。要节省时间、图个方便，且互相信任，用电放。 [查看详情]
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答：在海运中，“空驶费”是指拖车/卡车因未能按计划完成提/卸货，导致空车返回而产生的额外费用。它并非船公司收取的官方海运附加费，而是公路运输段产生的补偿性费用。 [查看详情]
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答：海运到欧洲常规按 “港到港35-45天，门到门50-65天” 预估较为稳妥。若货物赶交期，建议至少预留 60-75天 的全程时间。 [查看详情]
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答：海运THC是码头操作费、DOC是文件费、ORC是原产地收货费。在海运报价单上，THC、DOC、ORC 是常见的费用，它们都与码头或单证操作相关，但含义和用途各不相同。 [查看详情]
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答：海运到加拿大时效常规按 “港到港 25-35 天，门到门 35-50 天” 预估较为稳妥。若货物赶交期（如电商补货），建议至少预留 50-60天 的全程时间。海运到加拿大的时效因计算方式（港到港 vs. 门到门）和具体路线而异。 [查看详情]
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答：寄送国际快递到国外，通常需要缴纳进口税费。税费由目的国海关征收，但税费由谁承担，取决于您选择的运输条款。 [查看详情]
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答：寄送超长超大件，核心在于选对运输方式、做好专业包装、备齐合规文件。不同渠道的限制和成本差异巨大，需根据货物情况选择最优方案。 [查看详情]
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答：海运提单（Ocean Bill of Lading, B/L）是国际海运中最核心的单据。海运提单是一份由船公司或其代理签发的“货物收据 + 运输合同 + 货物所有权凭证”三合一的文件。根据我国《海商法》第71条，提单是“用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证”。 [查看详情]
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