美线附加费有哪些
时间: 2026-03-13 | 作者: 无产阶级
答：美线附加费种类繁多，主要可分为海运费用和目的港本地费用两大类。以下是出口美国时最常见的附加费，方便您核对报价。
起运港常见附加费（中国出口）：
- AMS 反恐舱单费（Automated Manifest System）：发往美国或经美加中转的货物，须在装船前24小时向美国海关申报舱单。船公司或货代会收取此服务费，通常为 USD 25–30/票。
- ISF 进口安全申报费（Importer Security Filing）：也称“10+2申报”，由美国进口商或其代理在装船前提交。若由发货人代为申报，会产生服务费，约 USD 35/票。
- BAF 燃油附加费（Bunker Adjustment Factor）：为应对燃油价格波动而收取，是美线最常见的附加费之一，按柜收取。
- CAF 货币调整附加费（Currency Adjustment Factor）：因美元等结算货币贬值，船公司用以平衡汇率损失的附加费，常与BAF合并出现。
- EBS/GRI 紧急/综合费率调整附加费：EBS（Emergency Bunker Surcharge）应对突发燃油上涨的临时附加费；GRI（General Rate Increase）船公司进行整体性、季节性的运价上调。
- PSS 旺季附加费（Peak Season Surcharge）：在每年特定旺季（通常为5-10月），因舱位紧张，船公司加收的费用，按柜收取。
- THC 码头操作费（Terminal Handling Charge）：港口码头为装卸、堆存集装箱收取的操作费，在中国出口时以人民币计价。
- ORC 起运港接货费（Origin Receipt Charge）：华南地区（如广东）出口时，部分船公司会收取，功能类似THC，以美元计价。
- DDC 目的地交货费（Destination Delivery Charge）：美线特有的费用，实质是目的港的本地派送费，由收货人承担，按柜收取。
- PCS 巴拿马运河附加费（Panama Canal Transit Fee）：前往美东且需通过巴拿马运河的货物，因运河通行费上涨而加收，按柜收取。
- 内陆转运相关附加费：货物需经铁路/公路转运至美国内陆点时产生，常见费用包括：ACS 铁路通道费（Alameda Corridor Surcharge）；IPI/RIPI 美西/美东至内陆点的联运费率；ERS/ERA 空箱调运费；IAC 联运管理费。
- GCC 货物集中附加费（GCC, 各船司叫法不一）：为平衡美线东西岸货量而设，将部分美西货强制配载至美东，并加收此费用。
- 按货物特性收取的附加费：针对超重、超长、超大件或特定敏感货品（如纺织品、危险品）收取的费用，无固定标准，需与货代确认。
目的港常见本地费用（美国）：
以下费用通常由收货人承担，但报价单上可能单独列出，需提前确认。
- ISPS 港口安保费（International Ship and Port Facility Security）：依据ISPS规则，为提升港口安全收取的费用，按柜收取。
- CTF 港口清洁费（Clean Truck Fee）：部分美国港口（如洛杉矶/长滩）对进港的集卡车征收，用于环保项目。
- PIER PASS 码头拥堵费：洛杉矶/长滩港对在高峰时段进港的拖车征收，以缓解交通拥堵。
- DDC 目的地交货费（Destination Delivery Charge）：如前述，是美线特有的目的港本地派送费。
- Demurrage & Detention（滞期费 & 滞箱费）：滞期费是集装箱在码头/堆场免费堆放期过后产生的费用；滞箱费是集装箱从码头/堆场提出后，超出免费使用期产生的费用。
- Chassis Surcharge（车架附加费）：在美西等车架紧张的地区，使用车架可能产生的额外费用。
- Drayage 本地拖车费及附加费：卡车公司收取的本地运输费，以及因拥堵、等待、异地提还车架等情况产生的额外费用。
拿到美线报价单时，建议对照以上列表，逐项确认费用名称、计价单位（按票/按柜/按重量体积）和支付方（预付/到付），可有效避免结算时的争议。
