答：客人弃货后，目的港产生的费用（如滞港费、堆存费、滞箱费等）在法律上首先由收货人承担。但在实际操作中，船公司通常会先向托运人（发货人）追偿，尤其是在FOB条款下，发货人面临的风险更高。
1.法律规定：根据《海商法》，卸货港无人提货，产生的费用和风险由收货人承担。若货物长期无人提取，承运人可申请拍卖，用所得款项清偿费用，不足部分仍可向托运人追偿。
2.司法实践：根据广州海事法院的判例，如果收货人已换取提货单（D/O），就被视为运输合同的当事方，应自行承担提货后的费用。此时，承运人应向收货人索赔，不能再向托运人主张。
3.提单条款：提单背面的格式条款常约定，托运人（SHIPPER）需对弃货产生的风险和费用承担连带责任。这使得船公司在追偿时，有合同依据直接向托运人索赔。
1.费用产生：货物到港后，因收货人弃货，目的港的堆存费、滞箱费等开始累积。
2.通知与催告：船公司向收货人催款无果后，会向托运人发函，要求其在限期内支付费用，否则将处置货物。
3.处置货物：若长期无人处理，船公司可依法拍卖或销毁货物。拍卖所得优先抵扣费用，剩余部分退还，不足部分继续向责任方（托运人或收货人）追偿。
4.法律追索：若费用仍未结清，船公司可通过仲裁或诉讼向责任方追讨，并可扣押其在用的集装箱或申请财产保全。
1.立即核实单据与弃货状态：确认提单抬头、是否已电放、目的港代理是否已出具正式的弃货声明。
2.书面确认费用与责任：要求船公司或货代提供详细的费用清单，并明确告知费用承担方及后续追偿路径。
3.根据货值决策：货值高的尽快寻找新买家或安排退运，避免费用无限扩大。货值低的评估费用是否远超货值。若放弃，需与船公司书面确认“弃货”状态，以明确费用上限。
4.向买方追偿：在垫付费用后，依据贸易合同向买方追讨。注意保留所有沟通记录、费用凭证和弃货声明等证据。
5.事前防范：控制发货节奏，如提高预付款比例；谨慎使用DDP/DDU条款；投保弃货或货运一切险，转移风险。
