为什么要来跑船，为了梦想！”
“我信你个鬼。”
在海员这个群体中，有多少人是为了梦想，又有多少人是为了这份“高薪”而走上这个岗位，大家心知肚明。
工资一万多，确实是。现代大型远洋货轮上的船员工资确实不低。普通水手的月薪人民币在1.2-1.5万元人民币左右,高证在在1.5-2万元之间，更高一级的三副薪资可达3万元,大副在4-5万元,船长6万元左右。但是,高薪也意味着高要求。
最低要求，不就要有证书吗？
做普通海员最低要求首先是年龄,通常在18-50岁之间,需要具备一定体能。然后是专业技能,大多数公司要求至少中专以上学历,理想情况是海事院校毕业,有相关专业技证，还需要通关一定期限的实习，最后走上顶岗之路。海上生活艰苦,长期与家人分离是大家共同面临的困难。常年处于封闭船舱环境中,作息时间不定,航行过程中可能会遇到海上的各种急难救援情况,要有一定的心理承受能力和应变能力。所以,做海员的门槛并不低,也只有真正憧憬大海生涯、热爱这份工作的人才会长期在海上奋斗。高薪固然有吸引力,但更重要的是你是否适合这份工作。如果仅为金钱而举,到海上后很难长期耐受船上的生活。上船近10多年,虽然思念那片蔚蓝,但是船上的日子也并不全是轻松惬意。
要成为一名海员,除薪资外更要考虑自己的性格特点、健康状况等因素,做好充分的心理准备,谨慎选择适合自己的船公司与岗位,这才是成功的关键。想做海员的年轻人,能理解你对大海的向往与憧憬，主要还是对这一份所谓“高薪”的追求。但是,在踏上这条道路前,你需要慎重考虑各个方面,做好充分准备。
首先,考虑自己的条件是否符合海员的要求,如年龄、体能、教育程度和技能水平等。如果还不具备,需要在陆地上提前学习和训练。其次,要准备好面对海上生活的困苦,如长期离家、作息不定、生活空间狭小等。这需要有足够的毅力和心理承受能力。再者,要选择一家适合自己的船公司。不同公司管理模式和航线会带来不同的工作强度和生活质量。选对公司和岗位,可以事半功倍。
最后,无论选择何种岗位,都要持之以恒地学习和进步。作为海员,不仅要掌握基本技能,更要学会船上设备操作、安全生产、急难处置等方面知识。只有不断学习与成长,才能在这条道路上走得更远。综上,我的建议是:要理智考虑,谨慎选择,全面准备,持续进步。只有在充分了解和准备好的基础上,选择适合自己的道路,才会让人生的航程少一些风浪,多一份收获。做海员八个字：考证、见习、顶岗、干活。
在航海业，
水手就业前景如何？
水手是非常重要的一环，每一船舶大多离不开水手，那是不是就意味着就业无忧呢？先来看一组数据。截至2020年年底，我国共有注册船员超过171万人，其中海船船员约81万、内河船员分别为90余万人。作为一名航海人看来，水手的就业情况确实不错。航海业在我国的发展日新月异，水手的需求量也在不断增加。根据统计数据, 我国现有海员教育和培训机构85个，其中，本科航海院校12所，专科航海院校14所，中专12所，其他教育和培训机构47个。这些机构每年培养出大量的航海专业人才，为航海业的发展提供了源源不断的人才支持。
问题来了，这些水手都去哪里了呢？
在2021年，全球有约50万名水手工作，其就业领域包括在船上工作（80%）、船舶制造（10%）、航运公司（5%）以及海事学校（5%）等领域。那再把目光投放到中国的海员市场，这个数据在翻滚。
据当前行情，目前国内一线船舶的船员薪资开始不太乐观，一般的水手年薪在10万左右，高级船员的年薪更是可以达到40～60万以上。另外，一些外资航运公司也会对水手提供更高的薪资待遇。这些薪资水平对于许多普通人来说是非常有吸引力的。当然，想要成为一名合格的水手并不容易，需要具备严格的专业知识和技能，通过不断的学习和实践，才逐渐成长为一名合格的水手，在自己的岗位上发光发热。
市场，市场，市场的选择。重要的事情说三遍。市场决定了行业的就业环境。过去的三年，积累或者说是吸引了一大批社会船员加入这个行业。按理说是好事，因为有更多的血液加入，可如果是不太“新鲜”的血液呢。注意，这里没有歧视的意思。咱们讨论的是当下的这种环境。粥多僧少，这个市场就比较好下肚；当市场变成僧多粥少，那就有点考验胃口。
