| 港口代码 | CNYGS | 城市 | Shanghai 上海 |
| 港口中文 | 洋山 | 港口英文 | YANGSHAN |
| 国家 | 中国 China | 地区 | 东南亚 |
| 航线中文 | 东南亚 | 航线英文 | SOUTH EAST ASIA LINE |
| 锚地： | 类型： | 港口 |
洋山港是上海国际航运中心的核心引擎，已建成全球单体规模最大的全自动化集装箱码头，2025年上半年吞吐量超1402万TEU，占上海港总量一半以上，正通过小洋山北侧开发迈向“第二个洋山”新阶段574。
背景
洋山港位于浙江省崎岖列岛的小洋山岛，距上海南芦潮港32公里、国际主航道仅104公里，是离上海最近的天然-15米深水港址。其选址历经三易、百余名院士论证，核心优势在于：潮流强劲、泥沙不易淤积，海床百年稳定；通过东海大桥与上海陆路网直连，实现“港—桥—腹地”一体化1。2005年一期开港，标志着上海终结无深水码头历史，第五、六代集装箱船可全天候满载靠泊
建设与升级历程
分四期滚动建设：一期（2005）设计吞吐220万TEU；二期（2006年底）新增4泊位，总能力超550万TEU；三期进一步扩容；四期（2017年投运）为全球首个全自动化码头，人员减少70%、效率提升30%、人均劳产率翻倍2。
软硬双突破：2005年同步设立中国首个保税港区——洋山保税港区，集成出口加工区、保税物流园区政策优势，实行“入区保税、视同出口退税、区内交易免征增值税”等开放制度。
技术出海：“中国方案”已复制至秘鲁钱凯港等十余个国内外码头，助力中拉物流成本降低20%以上
表格说明：数据均来自2025年权威发布，体现洋山港在规模、效率、绿色、智能四维领先性。
未来战略方向
小洋山北侧开发（“洋北工程”）：国家重点项目，新建6100米岸线——比现有南侧一至三期岸线总和还长，将建成上海港最大单体自动化码头，服务江海联运与沿海支线，预计2026年一期投产，实质“再造一个洋山港”410。
长三角协同深化：“联动接卸”监管模式已覆盖太仓、海宁等15个长三角港口，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，芜湖货物可持“联程票”直通洋山出海8。
开放能级跃升：作为链接国内国际双循环枢纽，持续拓展新航线（如中秘钱凯港）、升级口岸服务（LNG站线扩建、樱桃快航直靠），强化航运综合物流枢纽与高水平开放窗口功能46。
洋山港已从“填补深水空白”的基建工程，跃升为全球智慧港口标杆、中国航运强国核心支点与长三角一体化关键纽带。其发展主线清晰：以深水硬件筑基→自动化提效→绿色低碳升级→区域协同扩能，当前正处在“南港成熟运营、北港加速崛起”的战略叠加期。下一步需重点关注洋北一期投产进度、绿色能源规模化应用及国际中转政策深化。
