中国肥城港（CNFEC,Port Of Feicheng）

肥城市 Feicheng (Port of Feicheng,城市港口五字码：CNFEC，城市代码：37, CN）是中华人民共和国山东省下辖的一个县级市，由泰安市代管。该市位于山东省西部，泰山以西，济南市区以南，面积1277.3平方千米，2017年年末有人口99.2万余人。

肥城市因古肥子国而得名，其前身为西汉即建立的肥城县，肥城市因而成为“千年古县”。1992年8月，肥城县撤县设市。现今，肥城市共辖有14个乡镇级行政单位，其中10个镇，4个街道办事处。肥城市经济较为发达，2006年以来位列全国百强县之一，2018年排名为第76位。2017年，肥城市国内生产总值为808.8亿元，人均生产总值83476.1元，人均GDP高于山东省和泰安市平均水平。

肥城市矿产丰富，其岩盐、钾盐探明储量为山东省第一位。地形多样，平原山地相间分布，北部山区为泰山余脉，景色优美；南端汶阳平原即为春秋时期齐鲁所争的“汶阳田”，是高产的粮食产区。其最著名的特产为肥城桃，肥城桃在明清时为皇家贡品，清末时已销往海外。肥城市于1995年被中国农业部认定为“中国佛桃之乡”，2000年肥城桃园以“世界最大的桃园”创造吉尼斯世界纪录。

行政区划

现行区划

肥城市下辖4个街道办事处、10个镇，共计14个乡级行政区。此外，王瓜店街道还有一个类似乡级机构肥城市高新技术产业开发区。

各乡镇下共下辖605个行政村或社区、828个自然村。市政府和市委驻地在新城街道。

肥城市下辖的乡镇有：

新城街道、老城街道、王瓜店街道、潮泉镇、桃园镇、王庄镇、湖屯镇、石横镇、安临站镇、孙伯镇、安驾庄镇、汶阳镇、边院镇和仪阳街道。

生物资源

牛山国家森林公园

肥城市地形丰富且低山、丘陵众多，这使得肥城市境内植物资源较为丰富。根据肥城林业部门于1980年的调查，肥城境内可利用的植物有104个科、450种。其中蕨类植物9种、裸子植物10种、单子叶植物和双子叶植物各有96种和335种。肥城农林资源中，桃、杏、甜瓜、西瓜、颜晚菘、赛川椒都为特产。全市森林覆盖率为41%，其中康汇平原林木覆盖率为21.03%、汶阳平原林木覆盖率为19%，而中部和北部山区的森林覆盖率很高，设于北部山区的牛山国家森林公园森林覆盖率达到97%。

平原地区的植被主要为农业植被和落叶阔叶林，山地、丘陵主要为针叶林、灌木和草地。2006年，专家在云蒙山发现了30余种稀有树种和不知名树种，包括血箭、楷树、模树等，其中一颗青檀树龄近千年。

根据1980年的调查，肥城市709种动物，分属29纲。水生无脊椎动物60种；节肢动物210种，以昆虫居多；两栖动物5种；爬行动物19种、鸟类35种、哺乳动物320种。根据1908年出版的肥城县风物志记载，当时肥城县境内有狐狸、貉、狼等野生哺乳动物，而现在肥城市境内的大型哺乳动物以人工饲养的为主。昆虫中有许多农林害虫，也有大量农林害虫的天敌，农业害虫的天敌属2纲、7目，共有150种 。

肥城桃

肥城的桃花

主条目：肥城桃

肥城桃，又称肥桃或佛桃，是肥城市最重要的林果业产品，也是重要的林业资源和特产。肥城栽培桃的历史逾一千年，明朝天启年间开始，肥城桃成为贡品，现肥城桃为中国果品百强品牌、中国驰名商标，品牌价值达16.16亿元。

肥城桃并非某一个桃品种，而是指所有栽种于肥城的桃品系。由于肥城本地桃对环境要求高，其他地区曾多次引进肥城本地桃种培育但结果都不甚理想。近年来肥城引入了外地品种，至今，肥城桃已经有30多个品种，其中红里、白里、柳叶最为知名。2016年，肥城市肥城桃种植面积11万亩，年产20万吨，肥城桃园于2000年获得吉尼斯世界纪录认证为世界最大桃园。肥城不仅产桃，桃木、桃花也是重要的产品。其中桃木有些用作家具制作，更多的用于传统的手工业桃木雕刻；桃花、桃园则是重要的旅游业资源。肥城市建造了桃木工艺旅游商品城，将肥城桃园打造为中国AAA级生态旅游风景区，以此发展旅游业。2016年，肥城桃销售收入10亿元，而依靠桃文化发展起来的手工艺业和旅游业年产值则达到50亿元。

矿产资源

肥城市境内已发现的矿产种类有29种，其中能源矿产、金属矿产、非金属矿产和水矿产分别有2种、3种、22种和2种。矿产资源整体呈区带状分布，共有124处矿产地，地域差异较为明显。

康王河以北多煤炭、钾长石、花岗岩、矿泉水等；安驾庄-边院线以南主要为岩盐、石膏、地热，大汶河一带还有河砂；而康王河以南、安驾庄-边院线以北的肥城中部地区则分布有页岩、白云岩、花岗石、铁矿等。肥城市矿产资源的优劣势也十分明显，煤炭、岩盐、石膏、石灰岩储量丰富，其中岩盐储量全省第一，但严重缺乏有色金属。

肥城市主要的能源矿产为煤炭。煤炭资源为曾为肥城优势资源。肥城煤田位于肥城北部，总面积106平方千米，探明储量10.7亿吨，在长期的开采后，肥城煤炭可采储量大量减少。肥城境内也有石油，但质量不高、储量也不大，没有开采利用的价值。

石膏主要分布于肥城东南部，品位较高，分布区面积为53平方千米，为特大型矿产地，肥城市对石膏的生产以初加工为主。岩盐是肥城最具优势的资源之一，肥城南部的岩盐矿分布面积为36.44平方公里，储量为75.21亿吨，是山东省最大的岩盐矿，其出产的食盐占据了鲁西的大半市场。地热资源分布于南赵庄一带，目前肥城对地热资源的利用主要以发展旅游业为主。

经济

作为中国全国百强县，肥城市在鲁西各县市中较为发达。2017年，肥城市实现市内生产总值808.8亿元，人均生产总值83476.1元，高于全省平均水平一万余元，高于泰安市平均水平近两万元。全体居民人均可支配收入24205元，城镇居民和农村居民人均可支配收入分别为34354元和16446元，同山东省平均水平基本持平。2017年，肥城一般市政府公共预算收入40.38亿元，支出67.11亿元，税收为主要收入来源。

基础设施

肥城白云山的一处道路

交通

肥城市最主要的主要交通方式为公路运输，其次为铁路运输。南部大汶河一带也有水运。但肥城市境内无机场，没有航空运输。2017年，肥城市交通支出为1.88亿元人民币，其中约68%用于县乡级道路的养护和建设，其余用于省级公路的养护以及公交、客运、出租的油价补贴等。

公路

泰东公路肥城市与东平县交界处，拍摄于肥城市境内

肥城市王庄镇尚庄村的乡村道路

古代，肥城市境内有东西、南北两条官道。1929年，国民政府在肥城原有官道的基础上修建公路，1937年时，肥城市有公路94.4公里，但公路质量较差，天气恶劣时无法通行，致使公路运输时断时续。抗日战争期间，肥城地方抗日武装为抗击日军而大规模破坏公路，这些公路在抗日战争结束后逐渐修复。

中华人民共和国建立后，肥城地方政府对公路进行改建和扩建，修建了县级公路、乡村公路和专用公路等不同等级的公路，至1992年，肥城市有干线公路4条、县道13条、乡道46条、乡村道路76条、专用道路4条。

改革开放之后，肥城市公路运输发展较快，1994年和1998年分别实现村村通路和村村通车。2001年，肥城市政府规划了“五纵五横”的路网，肥城市因而成为山东省第一个完成路网规划的县市。

2002年，肥城共有公路达1285.5公里，主要公路桥梁8座，机动车9100余辆 。2009年，有轿车11600辆。至2016年年底，肥城市公路通车里程为2645.8公里，这一数值为14年前的两倍多，平均每平方公里有公路2.07条，每个行政村都通了柏油路。

肥城市

341国道一条国道以及5条省级公路，在肥城市的五条省道中，泰肥一级路为一级公路，其他为二级公路。县级、乡镇级公路共有45条。现有公路格局即为2001年所规划的“五纵五横”。

“五纵”自东向西为潮汶公路、济微公路、牛孙公路、湖王公路和肥梁公路；“五横”自北向南为老泰临公路、泰肥一级路、王边公路、泰东公路和孙汶公路，青兰高速建设、泰肥一级路西延等项目正在进行或筹备中。但至今肥城市境内尚无国道和高速公路。

肥城市货运主要以煤炭外运为主，共有营运性货车3946辆，多为私人掌控。客运有出租车、客车、城市公交等等，2016年，出租车和客运班车分别为402辆、331辆。城市公交方面，肥城市有286辆公交营运车辆、11条城市公交线路。公交线路长度共计162.5公里，客运量一千余万人。

2016年开始，肥城市开始推行“城乡公交一体化”，2016年12月27日，肥城市区至王庄镇的公交线路开通，这是肥城市第一条第一条城乡公交线路。根据规划，原有的客运班车将逐渐退出经营，至2018年，原有的乡镇际客运线路将进行公交化改造，以此逐渐实现城乡交通均等化的目标。

铁路

至2018年，肥城市境内仅有一条可用于客运的主要铁路，即

京沪铁路

泰肥支线。该铁路为盲端线路，起点位于湖屯镇，自西向东经过肥城市北部，肥城境内长25.39公里，在肥城、穆庄、湖屯设有车站，有十座桥梁。该铁路同时用于货运，长期以来用于肥城北部煤矿运输等工作。肥城市另有大量主要用于货运和其他用途的专用铁路，2002年这些专用铁路共有14条，总长度超过50公里。

根据计划，规划中的聊泰铁路将经过肥城市并在湖屯镇设置车站，若次计划得以顺利实施，则在2020年之前，肥城市将拥有两条客运铁路。

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