印度尼西亚勿拉湾港（IDBLW,Port Of Belawan）

勿拉湾港(Port of Belawan,ID，港口代码：IDBLW)是印度尼西亚商港。位于该国西部苏门达腊岛西北岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡西北侧，西北至马来西亚的槟城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至沙璜港257海里，至斯里兰卡的科伦坡港1225海里，北至缅甸港189海里。南距棉兰市23公里，勿拉湾(BELAWAN)港实为棉兰市之外岸。是苏门答腊的主要港口之一。 勿拉湾(BELAWAN)港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸，它们相连的顶角区码头为海军占用。顶角区码头为海军占用。顶角以东沿岸9个远洋船泊位，码头总长2183米，水深在海图基准线以下10米。其中有2个泊位用于集装箱装卸，1个用于杂货装卸，另1个用于旅客上下，其它为多用途泊位。该码头东端凹入陆岸的水域西岸，目前已建有3个沿海船码头，水深7米，顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位，水深6米。岸外有系浮筒4个，水深8.5米。石油码头呈蝶式，位于远洋码头之东约1公里，有一个水深10米的油轮泊位。勿拉湾(BELAWAN)港目前仅有20来个货运泊位，其中深水泊位占一半，它是1985年中国－印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。

勿拉湾(BELAWAN)是印尼棕榈油、橡胶及咖啡的第二大输出港。该港属热带雨林气候。年平均气温15~27℃。全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差1.3m。

勿拉湾(BELAWAN)港区主要码头泊位有9个，岸线长2187m,最大水深10m。装卸设备有各种岸吊、汽车吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达40吨，拖船功率为882kW。大船锚地水深达22m。1992年集装箱吞吐能力为13.3万TEU。

勿拉湾(BELAWAN)主要出口货物有橡胶、棕榈油、咖啡、烟草及茶叶等，进口货物主要有大米、面粉、化肥、石油和水泥等。

港口坐标：3.7841385° / 98.688805°

港口资料

2006年，巴兰湾港处理货物670万吨，其中出口450万吨，进口220万吨。主要出口产品包括石油（310万吨），棕榈油（4.995万吨），蔬菜产品（3.388万吨），其他货物（406.7万吨）。主要进口货物包括普通货物（130万吨），松散肥料（3.151万吨），袋装肥料（2.53万吨）和铁（120.8万吨）。

Belawan港的设施包括四条主要的码头：Belawan喇嘛（688.7米长），Ujung Baru（1555.8米长），渡轮码头（115.0米长），Citra码头（635.0米长）和IKD码头150.0米长）。

Belawan港的Belawan喇嘛拥有仓库和处理设施，占地面积达五十万平方米，开放场地11.5万平方米。Ujung Baru拥有38.5万平方米的占地面积和19.2万平方米的开放场地，Ujung Baru Lini II也有占地面积15万平方米。Citra码头拥有168万平方米的占地面积和25.2万平方米的开放场地。IKD码头拥有9.4万平方米的开放式场地。CFS 3提供了70万平方米的占地面积。古当特堡提供19万平方米的空地，CY有64.9万平方米的开放场地。

位于路加尔（Luar Negeri）的Belawan码头客运码头面积达539平方米，一次可容纳720人。达拉姆·恩吉里（Dalam Negeri）的入境流量为23.3万平方米，拥有22万人的能力。

历史

该港口最初建于1890年，提供一个烟草可以直接从内部和深水船舶的铁路线之间转移的位置。1907年港口扩建，为中国和土着贸易商建造了一个新的部分，预留了现有的欧洲航运港口。二十世纪初，随着苏门答腊北部主要橡胶和棕榈油种植园的增长，港口业务扩大。在20世纪20年代，建造了几个主要的停泊设施。

在1938年，港口是荷兰东印度群岛最大的港口，货物价值。印度尼西亚独立后，货运量大幅下降，直到1960年代中期才再次达到独立前的水平。一九八五年的重大改组，是建造一个集装箱码头; 几乎立即捕获了印度尼西亚集装箱化出口的五分之一。主要产品出口包括橡胶，棕榈油，茶叶和咖啡。

2013年初，Belawan港口每年可以提供120万二十英尺当量单位（TEUs），现在仍然逐步扩大到200万标准箱，总额为9.75亿卢比（8970万美元）。