汕头港（Port of Shantou，港口代码：CNSTG）位于中国人民共和国广东省汕头市的海岸天然河道海港，是通往汕头经济特区以及粤东地区唯一的主要港口。汕头港根据天津条约在在1858年成为一个通商口岸。过去20年，它经历了疯狂的增长。在2012年，吞吐量4560万吨的货物，以及1,250,000 TEU集装箱。
汕头港是位于河口榕江河（榕江），打开到中国南海。截至2012年它有86个泊位，其中18个有能力处理船只超过10000载重吨深水泊位。
汕头港是中国华南地区对外贸易的重要口岸，是沿海25个国家级主要港口之一，是广东省东翼唯一的主要港口。汕头港历史悠久。潮汕地区早在秦代以前就出现了航海活动，明朝开始汕头就成为“互市之地”。
汕头港是中国最早对外开放的港口城市之一，于1860年开埠，是一个150年历史的老港。1858年,恩格斯在《俄国在远东的成功》一文中指出，“汕头是五口通商之外唯一有一点商业意义的口岸。”直接经济腹地是汕头、潮州、揭阳、梅州4市所辖的广大地区，其间接腹地包括闽西南及赣南部分地区。
汕头港至今已与世界57个国家和地区的268个港口有货物往来。现有500吨级以上泊位87个，其中万吨级深水泊位19个。港口实际通过能力4035万吨，其中集装箱通过能力76万标箱。
汕头港地理位置重要，区位优势明显。汕头不仅是粤东的中心城市，也是粤东、赣东南、闽西南的商品集散地，处于“大珠三角”和“泛珠三角”经济圈的重要节点，也是长三角、珠三角和海峡西岸经济带的重要连接点，拥有亚太地缘门户的独特区位优势，素有“岭东之门户，华南之要冲”的称誉。
汕头港扼韩江、榕江、练江之出海口，临近西太平洋国际黄金航道，距福州至广州黄金海岸线中央。东临台湾海峡，距高雄214海里，距香港187海里，历来是粤东、闽西、赣南物资的重要集散地和海上门户，也是广东省距离台湾最近的港口。
根据《全国沿海港口布局规划》，在沿海5大港口群中，汕头港是珠江三角洲地区港口群的枢纽港。《广东省沿海港口布局规划》将汕头港确定为广东五大枢纽港之一。
《汕头港总体规划（2012-2030年）》（以下简称《规划》）已获得交通运输部和广东省人民政府联合批复。《规划》明确规定汕头港的性质，是国家沿海主要港口和综合运输体系的重要枢纽，是粤东地区经济社会发展和广东省率先基本实现现代化的重要依托，是粤东、赣南、闽西南等地区对外联系的重要口岸，是汕头市推进工业化进程和扩大对外开放的基础支撑。按照规划，汕头港划分为榕江港区、老港区、珠池港区、马山港区、堤内港区、田心港区、南澳港区、广澳港区和海门港区，形成“一港九区”的规划发展格局。
汕头港建港条件优越，开发利用空间充足。全市共有海岸线336公里，其中适宜建港的港口岸线有73.6公里，拥有广澳湾、海门湾、烟墩湾等一批自然水深大、泥沙回淤轻微、靠近国际航线、掩护条件好的优良岸线，具备建设10万吨级集装箱码头、15万吨级煤码头、30万吨级原油码头等大型深水码头的条件，可建5万吨级～30万吨级泊位50多个。规划通过能力达3亿吨、集装箱1200万标箱。
港口集疏运体系基本形成。经过改革开放的不断发展，汕头市已初步形成以海港、空港为中心，高等级公路、铁路为骨架的海陆空现代化立体交通网络。广梅汕铁路连接全国铁路网，成为京九铁路的重要出海通道；横贯汕头境内的厦深沿海铁路即将开工建设，使汕头作为直接连通中国经济最发达的长三角、珠三角和东南沿海城市的枢纽作用更加突出。已基本构建起以高速公路和国道为主骨架的现代化公路网络。国道324、206线穿过汕头境内，通向全国；深汕高速公路与汕汾高速公路将汕头、深圳和厦门三个经济特区连接起来，成为东南沿海高速公路干线的重要组成部分；沟通汕头与梅州、赣南地区的汕梅高速公路正在建设中。汕头机场可起降波音737、757等大中型客机，已开通至香港、曼谷、新加坡及国内主要城市40多条航线，并办理所有通航城市的货运业务。
汕头港有八个港口地区。汕头港现有老港区、珠池港区、马山港区、广澳港区、海门港区、南澳港区、榕江港区等七个港区，天心区港区（天心港区）：在规划。其中，珠池港区是已建成的最大规模港区，广澳、海门是今后重点发展的港区。
广澳港区位于汕头市濠江区广澳湾，我市今后重点发展的外海港区，2007年6月经国务院批复对外开放。港区水深条件优越，岸线资源长达12公里，已被列为《广东省港口布局规划》重点岸线。港区泥沙淤积轻微，地质结构相对稳定，距离城市中心区域适中，是我国东南沿海不可多得的天然深水良港。港区规划定位为承担远洋集装箱、大宗散杂货、石油化工、液化气、液体化工货物运输为主，具有综合物流、临海加工、保税仓储等多功能的综合性港区。近、中期规划港区陆域面积13.6km2，共规划39个深水泊位，按功能划分为石化、多用途、集装箱、散杂货4个作业区，年通过能力1.3亿吨和800万TEU。
经过十几年的起步发展，目前广澳港区已建成4个1-6万吨级码头和5万吨级航道，配套防波堤、航道、水电、通讯、疏港大道等设施，开通了地中海、中东、东南亚、越南、日本等国际集装箱班轮航线。今年下半年还将开工建设大型防波堤工程，为港区全面开发奠定基础。“十二五”期间还将建设10万吨级集装箱码头、5万吨级石化码头、10万吨级散货码头等一批大型专业化泊位，并配套10万吨级航道。
海门港区具备建设10～15万吨级大型石化、散货码头的条件。主要为沿海煤炭、散杂货及石油化工品等运输提供服务，规划为具有物流园区、临海加工、保税仓储等多功能的综合型地方性港口。规划可建设0.5～15万吨级码头共16个。其中石化作业区具备建设5～10万吨级的石化码头条件，散货作业区规划除满足电厂配套煤码头外，还规划了粤东煤炭中转基地，可建设5～15万吨级散货泊位。
汕头港货物吞吐量从“十五”期末的1735.9万吨到2014年的5160.9万吨，年均增长13.4%；集装箱吞吐量从36.8万标箱到130.3万标箱，年均增长16.6%。《汕头港总体规划（2012—2030）所作吞吐量预测，汕头港今后将以集装箱和大宗散货运输为主，对台贸易将成为港口吞吐量新的主要增长点。预计到2020年、2030年汕头港货物吞吐量分别达到14000万吨、30000万吨，集装箱吞吐量分别达到500万TEU和1200万TEU。
目前，投资总额16.28亿元的防波堤工程正加紧建设，今年将投资6亿元；海门港区煤炭中转基地已基本建成，将新增通过能力2200万吨；华能汕头电厂重件码头改造工程已经建成并试投产，新增通过能力188万吨；广澳港区两个10万吨级集装箱码头、2万吨级石化码头今年开工建设；广澳港区10万吨级航道和10万吨级散货码头、海门港区一批2-5万吨级石化码头正在开展前期工作。
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单位：万吨、万TEU |
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年份 |
货物吞吐量 |
集装箱吞吐量 |
|
1990 |
437 |
0.61 |
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1991 |
545 |
2.18 |
|
1992 |
678 |
4.06 |
|
1993 |
1008 |
7.86 |
|
1994 |
1059 |
10.32 |
|
1995 |
1000 |
13.57 |
|
1996 |
1200 |
24.10 |
|
1997 |
1360 |
36.60 |
|
1998 |
1290 |
27.73 |
|
1999 |
1191 |
11.54 |
|
2000 |
1283 |
11.43 |
|
2001 |
1309 |
15.84 |
|
2002 |
1380 |
20.62 |
|
2003 |
1470 |
22.28 |
|
2004 |
1576 |
28.47 |
|
2005 |
1736 |
36.8 |
|
2006 |
2015 |
44.3 |
|
2007 |
2301 |
59.4 |
|
2008 |
2806 |
72 |
|
2009 |
3101.8 |
82.1 |
|
2010 |
3509 |
93.5 |
|
2011 |
4004.9 |
110.1 |
|
2012 |
4562.8 |
125 |
|
2013 |
5037.9 |
128.8 |
|
2014 |
5160.9 |
130.3 |
港口是汕头市的核心战略资源。根据粤东区域发展需要和我市打造粤东区域中心城市的要求，计划通过6到7年的努力，将汕头港打造成为东南沿海亿吨大港。为此，将新建20个左右万吨级以上泊位，配套相应的港口公共基础设施和支持系统，港口总通过能力争取达到亿吨，集装箱达到300万标箱；码头等级达到10万吨级集装箱码头、15万吨级煤码头和5-10万吨级石化码头。建成具备运输组织、装卸存储、中转换装、临港工业、保税加工、现代物流、通信信息、综合服务、商贸旅游等多种功能的现代化、综合性的东南沿海深水大港。
围绕打造亿吨深水大港这一目标，我市将根据汕头港货源腹地的产业结构，结合自身的特点和优势，重点建设广澳港区和海门港区，努力打造粤东“四个基地”：一是以广澳港区5万吨级、10万吨级集装箱泊位为依托，建设粤东集装箱基地。二是以广澳石化区和海门石化区为依托，建设粤东油气和液体化工原料仓储和转运基地；三是以华能海门电厂煤码头为依托，建设粤东煤炭中转基地；四是以对台货运直航和保税区为依托，建设粤东对台物流基地。通过港口“四个基地”的建设，以大港口、大物流增强汕头粤东中心城市的吸引力和辐射力。
| 港口详情 | |
|---|---|
| 港务局 | Shantou Port Affairs Bureau |
| 地址 | 1 Shang Ping Road Guangdong Shantou 515011 China |
| 电话 | +86 754 893 2345 |
| 传真 | +86 754 885 0425 |
| 800电话 | |
| UNLOCode | CNSTG |
| 港口类型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 中 |
| 最大吃水 | |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 进港的第一个港口 | 是 |
| 需要提供预计的到港时间 | 是 |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 | 是 |
| 码头特征 | |
|---|---|
| 码头大小 | 小 |
| 庇护 | 好 |
| 最大船只尺寸 | 超过500英尺长 |
| 码头类别 | 天然河流 |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 | |
| 入口限制 | |
|---|---|
| 潮汐 | 是 |
| 高度限制 | |
| 骤升 | |
| 其他 | |
| 水深 | |
|---|---|
| 航道 | 26 - 30 英尺 7.1 - 9.1 米 |
| 货运码头 | 16 - 20 英尺 4.9 - 6.1 米 |
| 平均潮 | 3 英尺 |
| 油堆场 | 11 - 15 英尺 3.4 - 4.6 米 |
| 引航 | |
|---|---|
| 义务 | 是 |
| 可用的 | |
| 适当的 | 是 |
| 当地协助 | |
| 拖船 | |
|---|---|
| 协助 | 是 |
| 打捞 | |
| 检疫 | |
|---|---|
| 无疫通行证 | 是 |
| 其他 | |
| 除鼠证书 | |
| 通讯 | |
|---|---|
| 电话 | 是 |
| 无线电 | 是 |
| 空运 | |
| 电报 | 是 |
| 无线电电话 | |
| 铁路 | 是 |
| 装载卸货 | |
|---|---|
| 码头 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | 是 |
| 海滩 | |
| 升降机及起重机 | |
|---|---|
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | |
| 固定式起重机 | 是 |
| 流动式起重机 | 是 |
| 浮式起重机 | 是 |
| 港口服务 | |
|---|---|
| 靠岸 | 是 |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | |
| 电力 | |
| 导航设备 | |
| 补给 | |
|---|---|
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 码头 | |
| 水 | 是 |
| 柴油 | 是 |
| 发动机 | |
| 维修,船坞,铁路及其他服务业 | |
|---|---|
| 船舶修理 | 有限 |
| 海洋铁路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | 小 |
| 污压载水 | |
| 垃圾处理 | |
