克里斯托巴尔港(Port Of Cristobal)港口代码:PACTB,是巴拿马运河中转补给港,科隆城贸易商港。位于运河北口利蒙湾东侧,科隆城西郊。南有铁路、公路与运河平行沟通巴拿马城。
海路东距直布罗陀4330海里,东北距安特卫普4830海里,至圣胡安港989海里,北距纽约1979海里,西北至新奥尔良港1413海里。港口码头呈半羽状,由曼萨尼略岛西伸一主突堤,然后由它向西南延伸有3个与陆岸平行的小突堤,上有18个泊位;东南一峡湾口西端还有一向西北延伸的突堤。有5个泊位。全港总计23个泊位,水深8.84-12.20米,供过河船舶货物装卸运转和补给之用,科隆自由贸易区货物也经此进出。峡湾东岸还设有修船厂,港口设备优良。
克里斯托巴尔( Cristobal)是一个港口城市,位于曼萨尼约岛的西部边缘,是巴拿马科隆省,科隆区的城市,2010年有人口49422人,在大西洋巴拿马运河的一侧。克里斯托巴尔(Cristóbal Colón)是由克里斯托弗·哥伦布用西班牙语翻译的,对他们来说,这些地方是被探险家吉诺维斯命名的。
后来被称为“老克里斯托巴尔,”今天由克里斯托巴尔港,最早是由巴拿马铁路公司在19世纪50年代在他们挖去650亩一部分,同时在曼萨尼约岛上建成(2.6公里2处女沼泽地)建立自己的总部和到达铁路旅客港口。在19世纪80年代,法国海洋间运河来到公司找港科隆(当时阿斯平沃尔)仅有几条街宽,很长一段时间曼萨尼约岛的其他部分仍然是一片沼泽。他们用从他们的运河开挖工程的土对邻近科隆的巴拿马铁路的区域珊瑚礁营造一个垃圾填埋场。这种新的填埋区,在用其法国式建筑建立了自己的设施,被称为克里斯托夫Colombe的,这是在西班牙语翻译的名称哥伦布。
1904年,巴拿马在美国支持下独立后,哥伦比亚,运河委员会设立了临时总部设在克里斯托巴尔。届时,美国合众国曾在巴拿马购买了法国运河企业的资产和已获得的使用和运河区的控制权“永久”。巴拿马铁路的资产也来到运河区控制下,其设施成为克里斯托巴尔运河区部分乡镇。
克里斯托巴尔是至关重要美国计划建造巴拿马运河。就像城市的科隆(原阿斯平沃尔)巴拿马铁路的美国建筑期间,施工设备和材料,运河建造工人,为他们和他们的家属与供应是从克里斯托巴尔港口进入的。高优先考虑建立城镇超越现有的法国和巴拿马铁路设施。
由1906年4月克里斯托巴尔人 口为2,101,以及489位美国人。仅仅一年后的人口已突破4000,其中四分之一是美国人。设施的施工黄金卷和白银辊的员工(即分别命名主要是美国白人,大多西印度劳工在运河的建设工作方面 )是正在进行,住房扩大,尽管许多学士和银卷员工被安置在棚车给整个运河区缺乏足够的住房。同年,法国前和巴拿马铁路医院进行了整理和翻新。
1907年克里斯托巴尔妇女俱乐部成立,对于男人来说,包括兄弟会共济会和麋小屋活跃。小卖部和会所的建造和非常活跃。住房和设施建设向北扩大。1913年,现今的华盛顿酒店建成前巴拿马铁路建设被称为华盛顿故居的旧址上。Cristobalites最终不得不自己的小卖部,邮局,公安,消防和铁路站,教堂,游艇俱乐部,YMCA,VFW,美国退伍军人协会,兄弟几个小屋和一个共济会圣殿。
巴拿马运河的开通运营后,克里斯托巴尔的大码头港口的建造,不久后,船公司搬进了后来被称为轮船行的区域。大约在同一时间曼萨尼约岛的西北端被转换成一个名为火炮后堡雷赛布,还需要美国员工,使新的住宅区域。这需要新的规划克里斯托巴尔其目的主要是为港口活动,作为总部船舶代理,货运处理,银行和运河区的大西洋边民政管理中心。一个新的住宅部分是通过扩大克里斯托巴尔沿科隆海滩,北部通过曼萨尼约岛的沼泽的另一个巨大的垃圾填埋场建成。这个新的区域后来被称为新克里斯托巴尔。
1917年至1938年期间,新克里斯托巴尔的建设进展,并参与以后克里斯托巴尔沼泽地区这让科隆城市过于膨胀灌装。由于这种扩张的一部分,新克里斯托巴尔小学始建于1918年,克里斯托巴尔高中在1933年建成,这一时段的时期恰逢科隆的最大的经济繁荣。在这些年里克里斯托巴尔港雇用近2,000名员工。
50年代中期看见克里斯托巴尔最大的转变。这种变化看到Cristobalites的急剧人口转移到玛格丽塔和椰树独奏新领域,领土边界从而减少在曼萨尼约岛运河区的扩展的重新定义。这些变化是约作为玛格丽塔镇的建设,1955年双边条约,美国海军的转移及其椰树独奏站到运河区政府的结果。在1955年,克里斯托巴尔人口下降到562人和新克里斯托巴尔人口下降到1130人。
在1957年年底开始,在遵守1955年条约,土地共计48.5英亩(196000米5大片2)在克里斯托巴尔和所有新克里斯托巴尔转移到巴拿马共和国。克里斯托巴尔高中是来自新克里斯托巴尔到椰树独奏感动,科隆医院从科隆海滩搬到南椰树独奏和法国领域的一个区,华盛顿酒店巴拿马管辖来,在克里斯托巴尔和巴拿马城巴拿马铁路站是搬迁。许多转移作为1955年条约造成的性能已经超过100年由巴拿马铁路。
到了60年代初,克里斯托巴尔几乎完全是少数居民一个商业和社会领域。克里斯托巴尔是反美抗议活动的目标在整个20世纪60年代初,特别是巴尔博亚“国旗事件”于1964年一月一日后新克里斯托巴尔堡DeLesseps,现在巴拿马共和国的一部分,成为了最负盛名的地区科隆的公民和在巴伊亚米纳斯吉拉斯炼油厂的管理人员。其他前巴拿马铁路领域最终落入20世纪70年代和80年代的下降,大多数城市科隆的其余部分一起。
自1979年起,按照1977年托里霍斯-卡特巴拿马运河条约,运河区被废除,美国在巴拿马运河和前运河区控制开始转移到巴拿马共和国。在克里斯托巴尔许多地区是最先被转移中,因为是巴拿马铁路已不复存在于20世纪80年代初进行操作,由于缺乏维护。它作为1990年人口为15178; 其在2000年的人口为37426。
现在克里斯托巴尔是科隆市的一部分,但它也是其中包括前大西洋侧部区的名称巴拿马运河区。现代克里斯托巴尔,像许多城市科隆的,一直困扰着增加犯罪,需要维修的问题; 尽管如此,很多东西,曾经被称为轮船行(约罗斯福大道,码头街和哥伦布大道区域)的架构仍然可以理解的,即使只为自己的历史意义。像华盛顿酒店,基督教堂由海,和圣玛丽学院的我们的神奇勋章圣母教堂等区域克里斯托巴尔地标保存十分完好,可能会感兴趣的游客。尽管科隆的低于最佳状态,克里斯托巴尔港是再次受到私人管理,同时面临着来自各地的椰树独奏建等集装箱港口的竞争一枝独秀。
港口详情 | |
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港务局 | Panama Ports Company (PPC) |
地址 | Building 1010 Roosevelt Ave. P.O. Box 0301-03240 Panama Panama |
电话 | 507-433-7900 |
传真 | 507-441-4676 |
800电话 | |
UNLOCode | PACTB |
港口类型 | 海港 |
港口尺寸 | 中 |
最大吃水 | 12.2米 |
基本信息 | |
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进港的第一个港口 | 是 |
需要提供预计的到港时间 | 是 |
公布 | |
航图 | |
医疗设施 | 是 |
码头特征 | |
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码头大小 | 中 |
庇护 | 好 |
最大船只尺寸 | 超过500英尺长 |
码头类别 | 海岸防波堤 |
转弯区 | |
抓地良好 |
入口限制 | |
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潮汐 | |
高度限制 | |
骤升 | |
其他 | 是 |
水深 | |
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航道 | 41 - 45 英尺 12.5 - 13.7 米 |
货运码头 | 31 - 35 英尺 9.4 - 10 米 |
平均潮 | 1 foot |
油堆场 | 31 - 35 英尺 9.4 - 10 米 |
引航 | |
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义务 | |
可用的 | 是 |
适当的 | 是 |
当地协助 |
拖船 | |
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协助 | 是 |
打捞 |
检疫 | |
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无疫通行证 | 是 |
其他 | 是 |
除鼠证书 | 是 |
通讯 | |
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电话 | 是 |
无线电 | 是 |
空运 | 是 |
电报 | 是 |
无线电电话 | 是 |
铁路 | 是 |
装载卸货 | |
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码头 | 是 |
地中海停泊(Med-Moor) | |
冰 | |
锚 | |
海滩 |
升降机及起重机 | |
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100吨以上升降机 | 是 |
50-100吨升降机 | 是 |
25-49吨升降机 | 是 |
0-24吨升降机 | 是 |
固定式起重机 | 是 |
流动式起重机 | 是 |
浮式起重机 | 是 |
港口服务 | |
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靠岸 | 是 |
电器维修 | |
蒸汽 | 是 |
电力 | 是 |
导航设备 | 是 |
补给 | |
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食品 | 是 |
燃油 | 是 |
码头 | 是 |
水 | 是 |
柴油 | 是 |
发动机 | 是 |
维修,船坞,铁路及其他服务业 | |
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船舶修理 | Emergency Only |
海洋铁路大小 | 中 |
消磁 | |
干船坞尺寸 | 小 |
污压载水 | |
垃圾处理 | 是 |