中国江阴港（CNJIA,Port Of Jiangyin）

江阴港（江苏江阴港）

江阴港（Port of Jiangyin，港口代码：CNJIA）1992年5月，江阴港被国务院批准为一类对外开放口岸。经过多年建设，2010年12月27日，江苏江阴港成为长江沿线第四个达到“百万标箱”的大港，是长三角地区承继长江南北、沟通东部沿海各经济区的优势和地位，进而以建设江海联动枢纽港城设为宏威目标。

自然条件

• 气象：风况：年平均风速4.4米/秒，最大风速20米/秒，台风多出现于每年8月，风速17米/秒，但对港口装卸作业影响不大。
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• 降水：年平均降水量1025.6毫米，每年7月降水最多，达414毫米。
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• 雾况：年平均雾日29.6天，一般从早晨至上午8时消散。
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• 气温：年平均气温15.2℃，最高气温38℃，最低气温－14.2℃属常

简介

改革开放

改革开放以来，江阴大手笔发展交通事业，形成了干支线连通、内外沟通、城乡贯通、主要干道“六横八纵”的格局。中国第一、世界第四的特大跨径钢悬索桥江阴长江公路大桥，是沟通同三（黑龙江同江一海南三亚）和京沪两大国道主干线的过江“咽喉”。连接沪宁高速公路、宁通一级公路的锡澄高速公路穿越江阴境内。新长（江苏新沂一浙江长兴）铁路取道江阴，连结陇海、渐赣两大铁路大动脉。江阴境内的锡澄运河沟通长江、太湖。1992年正式对外开放的江阴港可以直通海外。江阴地处江尾海头，境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道的黄金地段。

历史

盛唐起，江阴就是对外贸易的重要港埠。宋代政治家王安石当年巡视江阴黄田港曾赋诗赞曰：“黄田港口水如天,万里风樯看贾船。海外珠犀常入市，人间鱼蟹不论钱。”南宋绍兴年间，江阴港设立"市舶司"，是当时我国沿海设置市舶司的广州、杭州、上海等11个口岸之一。

发展历程

1992年

1992年5月，江阴港被国务院批准为一类对外开放口岸。经过多年建设，江阴口岸海关、出入境检验检疫等独立查验机构以及长江引航中心、外轮代理、外轮供应等服务机构配套齐全，各类码头泊位已建成45个，其中万吨级的19个，形成了由石化产品、集装箱、件杂货、煤炭、粮食五大支柱货源构成的港口群，建成了长江中下游最大的石化储运基地和国家粮食储备库。

2000年

2000年，全市港口吞吐量超过1000万吨， 2009年12月8日全市港口吞吐量超过一亿吨，江阴港成为全国第五个亿吨级内河港。

2010年

2010年12月27日，江阴港集装箱吞吐量顺利突破百万，达到100.1万标箱，成为长江沿线第四个达到“百万标箱”的大港，标志着江阴港“十一五”规划目标顺利完成。这是继江阴港实现“亿吨大港”目标后的又一重要里程碑，进一步确立了其在长三角地区承继长江南北、沟通东部沿海各经济区的优势和地位，也吹响了江阴向江海联动枢纽港城进发的号角。