根据船舶AIS信息，当地时间周四，纳斯达克上市希腊干散货船东Star Bulk Carriers旗下第二艘船舶成功穿越霍尔木兹海峡。
中远海科旗下船视宝为《海运圈聚焦》提供的数据显示，载重吨约81,500吨、建于2011年的"Stardust"轮已于4月2日成功通过霍尔木兹海峡，目前在阿曼沿岸水域抛锚。从航迹来看，该船沿着典型的"获批通道"航行，这意味着其或已事先获得伊朗方面的放行许可。
事实上，这已是Star Bulk旗下第二艘完成通行的船舶。此前，82,800载重吨、建于2006年的"Star Gwyneth"轮已于上月顺利通过。此外，由希腊船东控制、在美上市的Performance Shipping旗下105,000载重吨aframax油轮"P Aliki"轮，也在近期完成穿越。
一系列案例表明，尽管当前冲突背景下，与美国、以色列及其盟友存在关联的船舶，仍是最可能被拒绝通行甚至遭遇打击的对象，但"是否在美国上市"并未成为伊朗划定的绝对红线。
业内普遍认为，伊朗对单船是否放行的判断，更多取决于货物属性及租船方背景，而非单一的船东结构。
以"P Aliki"轮为例，其承租方为Pakistan National Shipping Company（PNSC）。巴基斯坦被伊朗外长Abbas Araghchi列为"友好国家"之一，伊朗对相关船舶采取个案审批并提供安全通行。
至于"Stardust"轮，尽管租家信息尚未披露，但市场数据显示，该船本航次可能运载食品前往阿曼Shinas港。阿曼与伊朗关系稳固，甚至被视为未来可能在海峡治理中展开合作的潜在伙伴。此外，部分船舶轨迹还显示，该轮航次起点可能为伊朗Imam Khomeini港，进一步降低了其通行阻力。
值得注意的是，有媒体报道称，在实际操作中，西方背景船舶与伊朗方面的沟通，通常并非由船东直接进行，而是通过租船方或当地代理完成，这也使得"租家角色"在通行审批中权重显著上升。
