近日，交通运输部印发《智慧港口等级评价指南（试行）》（简称《指南》），通过构建科学系统的智慧港口等级评价体系，为我国智慧港口建设立标定向，以评促建、以评促用，加快推动世界一流港口建设。
智慧港口发展进入新阶段
习近平总书记高度重视港口发展，强调要努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口。2023年11月，交通运输部出台《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，明确了智慧港口建设的总体要求、主要内容和工作任务。2026年全国交通运输工作会议强调，要培育发展交通运输领域新质生产力，加强关键核心技术攻关。
当前，我国智慧港口建设取得了积极进展，已建成60座自动化集装箱、干散货码头，万吨级以上自动化泊位占比约28%，自动化码头整体水平实现了从“跟跑”“并跑”到“部分领跑”的转变。我国港口的自动化技术水平和应用规模总体位居国际前列，自动化岸桥、场桥等大型设备设施大量投用，新一代自动导引车、无人驾驶集装箱卡车等智能化水平运输设备加快规模化应用；自主可控的自动化码头生产管理系统实现突破，调度算法不断优化，数字孪生、人工智能等新技术加快应用；码头操作人员明显减少，货物流转速度加速提升，船舶在港停时显著缩短，港口韧性优势和抗风险能力不断增强。
“智慧港口发展进入了新阶段。”交通运输部水运局相关负责人表示，《指南》旨在客观、系统、全面评价智慧港口建设成效，引导和加快智慧港口建设，进一步提升港口数智化水平，打造世界一流港口，更好发挥港口在保障物流链供应链稳定畅通方面的支撑作用，更好服务交通物流降本提质增效和新质生产力发展。
从4个维度设置评价指标
据了解，《指南》适用于全国主要港口智慧化发展水平的等级评价活动，以正式投产使用不少于2年的集装箱、干散货两大货类专业化码头、港区或港口为评价对象。
《指南》明确了“引领性、系统性、协同性、实效性”指标选取原则，以数字底座、生产作业、运营管理、对外服务4个维度，提出了13个一级指标、25个二级指标。
结合我国智慧港口发展现状，《指南》将智慧港口划分为一级（引领型）、二级（高级型）、三级（基本型）三个级别。考虑到我国不同港口资源禀赋、发展阶段存在差异，三级等级划分可客观反映不同港口的智慧化发展水平，便于区分发展阶段、促进经验交流和复制推广，因地制宜、分类推进智慧港口建设。
“评价工作按照港口企业自主评价、中国港口协会和中国水运建设行业协会核评公布等程序开展。等级评价结果可作为优质工程申报、科技创新申报、数字化转型升级、枢纽城市建设、一流港口建设、交通强国建设试点等工作的参考。”上述负责人表示，鼓励各级交通运输主管部门、行业协会加强智慧港口等级评价的结果运用，充分发挥等级评价对智慧港口建设的引领和促进作用。
