12月11日，浙江省海港集团、宁波舟山港集团首艘64标准箱内河纯电集装箱船"浙港内河060"轮，正式投入"湖州长兴-嘉兴乍浦"新能源船舶示范航线运营。这意味着集团在内河航运领域正式迈入绿色电动化新纪元，为集团"双一流"建设注入强劲的绿色动能。
作为交通运输部首批绿色低碳交通强国建设试点项目的核心内容，"湖州长兴-嘉兴乍浦"新能源船舶示范航线致力于探索打造可复制、可推广的内河全链条绿色航运模式。"浙港内河060"轮作为该模式的重要载体，采用磷酸铁锂电池系统，将在实际航线运营中重点验证船舶续航能力、电池稳定性及充电设施适配性，同步积累电动船舶操作与调度管理经验，为后续内河电动船舶规模化推广提供示范参考与实践依据。此次船舶的投运，正是该示范航线全面发挥其综合效益的关键一步。
该示范航线连接湖州长兴与嘉兴乍浦两大区域性内河枢纽港口，有效强化了浙北地区内河集疏运网络，形成贯通湖嘉、辐射长三角的绿色水运通道。作为长三角高等级航道网的重要组成部分，该航线通过提升船舶运输效率与运行稳定性，有助于降低区域综合物流成本、优化沿江沿河产业布局。在显著提升经济与物流效能的同时，新能源船舶的零排放、低噪音特性，将直接改善航道沿线人居环境，实现经济、社会与生态效益的协同提升，为构建"双循环"新发展格局提供绿色水运支撑。
据了解，"浙港内河060"轮由浙江海港内河航运有限公司于今年5月在嘉兴市浙北造船厂签约订造。作为浙江省海港集团首艘以蓄电池为全动力源的内河船舶，该船以"绿色动力+智能创新"为核心竞争力，核心亮点为采用纯电力驱动系统，配备3870.8千瓦时锂电池组与两台240千瓦水冷永磁推进电机，单次充电续航里程达300公里，可覆盖浙北至嘉兴港等核心内河航线，具有零排放、低噪音、低能耗、高效率等优势。按照全年运行100航次测算，可减少柴油消耗近6万升，减排二氧化碳126吨。
"浙港内河060"还首次采用双支点对偶流线型舵，通过优化船体线型并在螺旋桨后方加装消涡鳍，有效消除螺旋桨毂涡能量损失，显著降低航行阻力，兼顾环保与高效运营。
作为"浙港内河060"轮的主要运营单位，浙江海港内河航运公司目前已形成以36标准箱、64标准箱船舶为主力，96标准箱等船型为补充的内河集装箱船队，可统筹内河运力达251艘。未来，内河航运公司将继续以清洁动力为引领，为"航运浙江"高质量发展注入源源不断的绿色动能。
