挪威海事局发布船舶安全警示：重视速闭阀与防火挡板。
2024年11月19日，挪威海事局发布了安全通告03/2024,提醒大家对速闭安全阀的重视。
该通告源于一艘挪威船舶发生的火灾事故，旨在提醒各航运公司重视燃油速闭阀和防火挡板相关操作，避免类似风险。
在一艘挪威船舶发生火灾后，速闭阀原本被用于切断辅助机械和主机的柴油供应。然而，应急发电机速闭阀的控制手柄位于同一个柜子内，导致应急发电机意外关停。
在同一艘船上，关闭防火挡板的手柄位于一个部分封闭的区域。结果，负责关闭挡板的船员不得不进入烟雾弥漫的区域，使自己暴露在烟雾中受到伤害而需要医疗救治。
针对这些问题，挪威海事局提出多项纠正措施。
–公司应评估并改进速闭阀位置与标识，确保应急发电机速闭阀与其他分开；
–船员要熟悉相关系统位置与操作，且警报指令与演练程序一致。
–对于防火挡板，建议公司和设计者降低船员烟雾暴露风险，现有船舶要识别风险区并整改，消防演练关注烟雾暴露风险区域。
Relevant Regulation
–Regulations of 1 January 2005 No. 8 on the working environment, health and safety of persons working on board ship section 2-2
–(1) Hazards on board shall be identified. When the hazard has been identified, an assessment of the risk represented by the hazard shall be made. (…)
–(3) If a risk to the safety and health of persons working on board is identified, the necessary measures shall be taken to eliminate or reduce the hazards.
–(4) If a risk cannot be avoided in any other way, appropriate personal protective equipment shall be made available and shall be used.
–ISM Code chapter 8, cf. Regulations of 5 September 2014 No. 1191 on a safety management system for Norwegian ships and mobile offshore units Regulations of 16 December 2016 No. 1770 on safety management for small cargo ships, passenger ships and fishing vessels, etc section 7
相关法规
2005年1月1日第8号关于船上工作人员工作环境、健康和安全的法规第2 - 2节
（1）应识别船上的危险。当危险被识别后，应对危险所代表的风险进行评估。（……）
（3）如果识别出对船上工作人员安全与健康的风险，应采取必要措施消除或减少危险。
（4）如果无法以其他方式避免风险，则应提供并使用适当的个人防护设备。
《国际安全管理规则》第8章，参2014年9月5日第1191号关于挪威船舶和移动近海装置安全管理系统的法规以及2016年12月16日第1770号关于小型货船、客船和渔船等安全管理的法规第7节
爱海员安全 前线记者综合报道
