一名渔船舵手因在值班时擅离无人值守的驾驶台去上厕所，最终导致渔船与一艘停泊的油轮发生碰撞，造成了重大损失且有少量污油泄漏，因此受到了罚款处罚。
阿姆斯特丹法庭公布，2022 年 9 月 28 日夜间，渔船 "Joris Senior" 号在返回荷兰艾默伊登港的途中，与油轮 "Golden Daisy" 号相撞。撞击致使油轮船体穿孔，污油舱遭到损坏，约 3 立方米的污油泄漏到了水里，幸运的是此次事故并未造成人员伤亡。
事故发生时，渔船上共有六名船员，航行期间仅有一名舵手代替船长值班，并且驾驶台没有安排瞭望人员。
事发之前，这名舵手擅自改变了船长规划好的航线，在驶离分道通航区域后朝着锚地驶去。对于这一行为，他解释说这是为了避开拥挤的航线，从而能够更早地抵达港口。
当渔船以10 节的速度逐渐接近锚地时，舵手发现了附近的油轮"Golden Daisy" 号，并估算两船最近的距离为 0.3 海里，没有发生碰撞的可能，于是便决定离开驾驶台去上洗手间。
该舵手在声明中提到：自己当时没有睡着，只是为了去洗手间而离开了驾驶台大约五分钟，当时驾驶台空无一人，等他回来的时候，就发现两船已经相撞了。
"我下去的时候，完全没意识到我们与油轮之间的实际距离，在其他人都在熟睡的时候离开驾驶台，这样做太不明智了。我也知道这次事故的结果本可能更糟糕。我认同在当时的水流条件下，0.3 海里的距离是非常危险的，" 声明中如此写道。
当局经调查发现，舵手存在严重失职行为。他们在报告中指出，在通过锚地区域时船员必须时刻保持高度警觉，特别是附近有油轮的时候。舵手在离开驾驶台之前，理应确保有其他人员在驾驶台接替他的工作。他们还补充说，考虑到两船最近距离只有 0.3 海里，发生碰撞的可能性其实是显而易见的。
由此，该舵手因在航行期间无证代理船长驾驶而被罚款 1,500 欧元，同时因其导致碰撞事故的行为又被罚款 1500 欧元，总计3000欧元合 3200 美元。实际上，罚款数额原本可以更高，但当局考虑到他的经济状况，他需要照顾家人，而且在碰撞中受伤，目前无法工作。
今年以来，已发生的商渔碰撞惨案不在少数，再次强调相关单位应认真吸取事故教训，关注船员疲劳和船员安全值班的问题，严格落实各项安全管理措施，共同维护海上交通安全。
相关内容可参考爱海员安全文章：
《"建议将二副和船长移交移送司法机关调查处理"——"海丰岘港"轮碰撞事故调查报告出炉》
《从8人遇难的商渔碰撞，看值班法规要求》
《全文 | 海船船员值班规则（2020）》
《谁也不让谁，离到近处才发现，最终酿成事故》
爱海员安全编辑 韩煬综合报道
