船上伙食：要想吃得好，这几方面不可少

船上伙食：要想吃得好，这几方面不可少 最近一段时间碰到好几位即将毕业的航海类专业学生，他们都比较关心船上的伙食、工作生活环境以及WIFI等信息，让我提供一下相关照片供他们参考一下。其实在这之前这方面的信息我都已经分享过了，不过分享出来都是好的一面。既然有人问了这些问题，那我就再来说一说，今天就首先说一说船上的伙食。 ?在船上要想吃得好，我认为以下这几个方面比较重要。 首先就是每位船员每天伙食费的金额，虽然说伙食费高的船船上不一定吃得好，但是伙食费高可以选择的余地就要大一些，毕竟有钱好办事吗。有一句话叫作“巧妇难为无米之炊”，说的就是这个意思。可是据我了解目前各个船东船上伙食费相差却很大，就拿外贸船来说，伙食费比较高的船上每位船员每天伙食费是11美元，比较低一点的船上每位船员只有六美元，高得比低的高了近一倍。 ? 其次就是船上不能退伙也就是船上不分伙食费，不说退伙的船吃的都不好，但是听说大部分退伙的船吃的都是一般般。因为需要分伙食费，所以船上的伙食费都是精打细算，都希望能够多分一点，所以吃的自然而然就不怎么样了。而且听说有的分伙食费的船，船上更本就没有其它辅食比如方便面面包等供船员吃，船员想要吃就只能自己掏钱买了。而且目前分伙食费的船不在少数，很多中介公司在招船员的时候，将退伙费算作船员收入的一部分。 ?再来就是船上买菜的次数，船上要想吃得好，买菜就需要频繁一点，这样菜品的样式就会多一点，可能吃的就比较好一点。现在由于疫情的原因，很多船都减少了买菜的频率，一次买菜的量非常大，这就导致菜品重复率比较高，特别是有些菜在冷库里面放久了，根本就不怎么好吃。在这方面近洋船比远洋船可能要好一点，集装箱船比散货船可能要好一点。跑船这么些年，跑过的船我感觉算是买菜比较频繁。而且除了常规的买菜之外，偶尔还会来一点惊喜，比如到美国或者澳洲，很多船长都会选择一位船员来一两只波士顿龙虾、帝王蟹或者澳龙，到香港的时候会来一两只烧鹅以及烤乳猪，到了日本就会来一点日本水蜜桃，寿司和生鱼片……。可能有些船员不一定吃的惯这些食物，但是不管吃不吃的惯，感觉就是不错的。当然这些菜都是比较贵的，需要船上的伙食费能够支撑这些比较昂贵一点的支出，想一只龙虾很可能就会吃掉好几天的伙食费。 ?最后就是船上的大厨的厨艺，这个是最最最重要的一点。如果船上的大厨厨艺一般，很可能只是将食物煮熟，再好的食材到了他们手里也只是弄熟，很难做出美味的食物，而且这样的大厨菜品重复率非常高。不过船上如果碰到一位厨艺好大厨，船员是非常幸福的，因为每天都可以吃到美味的食物，船员吃得好，心情也自然而然的好起来。当然，再好的大厨吃久了也会腻，所以船上大厨的合同期最好稍微短一点。另外船舶靠港的时候，有机会的话可以叫一点外卖来改善一下船上伙食的口味，大厨也可以稍微休息一下，大厨休息了一下也就会更卖力做出更美味的食物了。像我上条船，就经常叫外卖，什么披萨，便当，肯德基等等都有，偶尔吃一下，船员也都比较喜欢。 ? 以上只是我个人的一点建议，而且我跑船这么些年基本上都是跑远洋，所以说的基本上都是外贸船的。不过听说有些内贸船，虽然伙食费不高，但是吃的也不错，主要是他们船上买菜自己去买，成本控制得比较好。而外贸船，很少有船员自己去买菜的，特别是疫情之后，船员根本不可能出去买菜。