船舶航行中，8小时当班由传统的“4+4”改成“6+2”，可行吗？

船舶航行中，8小时当班由传统的“4+4”改成“6+2”，可行吗？ 船舶在大海上航行，驾驶台是有人当班的，至少是一位船副，有的还搭配一位水手，因为现在大型商船还没有先进到无人驾驶的地步。不过对于机舱来说，早就有了无人机舱，航行中机舱不用轮机员当班，只需要定时巡班就可以了。 船舶航行中驾驶台当班一般都是大副二副以及三副轮流，每个人每天八小时，目前的做法是分成两段，每一段四个小时，当完四个小时的航行班之后可以休息8个小时。大副每天当班的时间段为0400～0800以及1600～2000小时，二副当班的时间段为0000～0400以及1200～1600小时，剩下的时间段为三副当班的时间段。遇到吃晚餐的时候，三副上驾驶台替换大副当班，然后大副去吃晚餐，大副吃完晚餐之后再上驾驶台继续当班。如果机舱是有人当值的，大管轮二管轮以及三管轮也是轮流当班，时间段跟大副二副以及三副对应。 最近看到一份帖子，有人在说将目前的在用的8小时当班由之前的分成“4+4”改成“6+2”不知道是否可行，这一说法引起了很多人的讨论，今天我在这里也跟大家说一说具体“6+2”是怎么样的，希望大家也可以讨论一下。 ? 所谓的“6+2”，也就是当班的8小时有一段为6小时，另外一段为2小时，具体是这样分的。大副的当班时间段为0800～1000以及1400～2000，二副的当班时间段为0200～0800以及1200～1400，剩下三副的当班时间段为1000～1200以及2000～0200。 看到很多人都在讨论说这一分法对大副二副是很有利的，对三副来说就只能说是一般般的。 首先来说一说大副，大副作为甲板部门的部门长，在船舶航行中除了需要当班之外，还要兼顾甲板的巡视、维护以及保养等等。对于之前4+4的当班时间段来说，大副白天至少是上午基本上不能休息，而且晚上要当班到2000，早上四点就要继续当班，很辛苦的。新的分法大副基本上晚上可以从2000休息到第二天早上七点多，就这一时间段基本上能够保证休息好，而且上午十点钟当班完可以去甲板巡视以及做其它的工作，下午当班之前也可以安排好水头他们需要保养的工作等等。 对于二副来说，目前在用的“4+4”当班时间段里面二副基本上不会吃早餐的，因为早上四点当完班基本上是吃点东西就立即休息了，不可能等到七点吃完早餐再休息的。而新的分法里面二副当班到早上8点，下班之后肯定是可以吃到早餐的。而且二副早上8点下班吃完早餐可以稍微休息一下，主要的休息时间应该是吃完晚餐再休息，从下午当班完到晚上再当班二副可以连续休息12个小时。下午二副当完班到吃晚餐的这段时间可以做一些报表类的工作，基本上可以保证既能休息好，又有时间做当班之外的工作。 对于三副来说，新的分法可能比之前更差一点，因为新的分法三副的休息时间不像大副和二副有一段连续的12个小时，三副的休息时间还是两个8小时。而且三副需要到凌晨两点才能休息，比之前晚了2个小时。 新的分法对大副二副有利，对三副没有什么优势。但是新的分法有一个很大的弊端，那就是船副每天当班时间里面有一段长达6个小时，这个对于船副的体力以及注意力都是很大的考验，特别是在船比较多或者狭窄水域航行的时候。 其实还有人提出了另外一种6+2的分法，大副当班的时间段为0600～0800以及1200～1800，二副当班的时间段为0000～0600以及0800～1000，三副的当班时间段为1000～1200以及1800～2400。虽然有人认为这一分法不需要三副去替班吃饭，但是我觉得这一分法比前面的分法更为不堪，因为这一分法二副差不多会累坏。 以上只是个人的一点小看法，不是任何意见或者建议，纯粹当着乐趣一下。