罕见：船舶在印度洋航行，船钟连续两天拨快一小时

罕见：船舶在印度洋航行，船钟连续两天拨快一小时 目前我们船在印度洋上面航行，2024年7月3号晚上船钟拨快一个小时之后，7月4号晚上船钟再次拨快一个小时，目前船上的时间跟北京时间是一致的。但是船在印度洋上航行，连续两天船钟拨快一个小时，这个是很罕见的，至少我跑船这么多年是第一次遇到。 如果船舶是在太平洋上航行，比如从中国到美国或者加拿大，横跨太平洋需要拨快的钟多达11个小时，船舶像集装箱船航行的速度比较快的话航行时间最多也就半个月，出现连续两天甚至三天拨快一个小时是很正常的事情。但是在印度洋上航行，横跨印度洋船舶需要拨快的时候最多也就6个小时，而船速比较快的船舶横跨印度洋至少也是航行十几天，两天拨快一个小时正好。 我们船其实也是属于这种情况，6月25号过了好望角之后，下一个港口是马来西亚的巴生港。差不多需要横跨印度洋，巴生港预计的船期是2024年7月7号。也就是差不多要航行13天的时间，这段时间需要拨快的船钟是6个小时才能跟巴生时间保持一致，，两天拨快一个小时都还有的多余。 6月份的25号、27号、29号以及7月份的1号和3号每天都拨快了一个小时，这样就已经拨快了5个小时，按照计划7月5号再拨快一个小时是刚刚好。不过在7月4号晚上吃晚餐的时候船长跟我说今天提前把船钟一个小时给拨掉，问我机舱起工会不会受影响，我回答说不会。于是船长说那今天就再拨快一个小时，这样船钟就会跟北京时间一致，让船员兄弟们多一天的时间适应一下，因为接下来近20天都在亚洲地区航行，船钟跟北京时间保持一致。另外就是计划明天（7月5号）晚上让大厨给大家加个餐，让大家有多的时间吃晚餐。船长就立即给驾驶台当班的大副打电话让大副把船钟拨快一小时，因此我们船就出现了钟连续两天拨快一个小时的情况。 目前船舶航行的经度还在东经89度左右，虽然说船上时间不受外界的影响，但是甲板的干活多少都受到了一点影响。因为早上7点多一点起床的时候天基本上还是黑的，到了8点钟天还没有完全亮，这种天没有完全亮的情况下干活需要多加注意，毕竟任何时候安全都是摆在第一位的。而对于机舱起工和驾驶台的当班基本上没有什么影响，机舱环境不受外面天黑还是白的影响，驾驶台当班同样。 跑船哪怕是近洋航线也基本上都会遇到船钟拨快或者拨慢的情形，一般近洋东南亚航行最多拨快或者拨慢一两个小时。而远洋特别是跨大洋航线，拨钟就比较多的了。在船上最喜欢的就是拨慢了，像西向环球航线就是全部在拨慢，拨慢的时候晚上很早就睡着了而且早上自然醒。最不喜欢就是拨快，拨快的时候晚上很晚都睡不着，而早上睡得都不愿意醒。很多人都说船钟拨快的时候当三副班最好，而船钟拨慢的时候当大副的班最好。 另外就是船钟拨快或者拨慢时机的选择，我跑过的船基本上都是晚餐之后拨快或者拨慢，只有在一条船遇到的有一位船长，船钟拨慢的时候是在晚餐之后进行的；如果是拨快的话，那就是选择在白天进行，那位船长的这种做法受到了船上全部船员的欢迎。不过那位船长下船之后，接班船长就换回来了无论拨快还是拨慢都在晚餐之后进行。