远洋船舶上死了人为什么最后都是不了了之？

远洋船舶上死了人为什么最后都是不了了之？ 远洋船舶上死了人为什么最后都是不了了之？ 最近船舶在日本海漂航，租家没有货源，好在没有风浪，几千米水深，没有手机信号，没有鱼钓，手机，电脑里面的电影、电视剧也都看了好几遍，船员实在是焦灼无奈。 没事的时候，都到驾驶台闲聊，聊着聊着，就聊到“鲁荣渔”海上凶杀案。 大家都感觉特别奇怪，在茫茫大海，多半的船员被杀害，为什么最后凶手还想着要把船要开回家，难道他们不怕被抓捕吗？ 最后总结的原因就是，当时，这些人可能是文化水平比较低，头脑比较简单，以为回来了，能够神不知鬼不觉，只要找个理由搪塞就可以忽悠过去。 如果是一个稍有思想的人，杀了那么多人，还不如找个无人的小岛先安顿下来，反正，船还在，可以暂时捕鱼为生，熬过一段时间再另做打算。 再者，估计这几个狂徒也不懂开船和了解海洋气象信息，结果在大风浪中没能控制好船位，慌乱中不巧的是被日本海岸警卫队发现，这才东窗事发。 大副说，他遇到和听说过远洋船上死人的案例很多，虽然有的赔了一些钱，至于怎么死的，都没有任何结论。 比如说，有个二副，在自己房间上吊死了，这个感觉特别不靠谱，船员房间哪里可以挂那么高的绳子用来上吊？有人说是用一个绳子连接在墙壁的挂衣钩子上面自己勒死自己的，我看了半天房间墙壁的衣钩，就是个子再矮的人，伸手就能够到，这个高度，还有挂钩的承受力根本不适合上吊，就是硬勒自己脖子也使不上劲。 大家都怀疑是有人把二副弄死，然后制造的假象；但没人承认，也没有人跟着船舶去调查。 有条船，只有4个中国人，其余都是八国联军船员，在海上夜里，船长失踪了，据后来调查，有的船员说晚上10点多看见船长一个人遛甲板，其余就不太清楚了，但大家联想到，船在港内期间，一个本船的缅甸船员死了，可能是船长没有处理好这事，有人报复杀人所致，但没有根据，船员都说不知道。 在远洋船上，特别是大海深处，白天还好，能看见船员在干活，但到晚上，个个把自己关在房间，谁也不知道谁在干嘛，生活区一点人影没有，特别是大型老、破旧船舶，有时候还感觉特别恐怖，有人失踪或者死亡，真的无法考证，即使是谋杀，只要那个杀手不承认，别人即使能看出蛛丝马迹，但也都装聋作哑，谁也不想惹是生非给自己找麻烦，所以，船上死人后，即使家属再怎么闹，因为没有证据，最终公司也不过是赔点抚恤金而已。 就是即使报案，警察也不能把所有船员都弄过来一个个审问，因为在没有证据的情况下，不能影响船舶开船离开港口吧，警察也没有这个权限跟着船一直在海上调查，除非像“鲁荣渔”那样，船被羁押到港，18个船员仅仅剩下4个人，这个就有利于调查取证，如果仅仅一个船员失踪，估计十有八九是不了了之。 所以，深海远洋船舶是死了人，就是你有通天的本事，估计都无从考证，只能找船东闹，闹的凶的赔钱多点，老实本分没有本事的人家，只能获得少量赔偿，甚至死不见人活不见尸。 今天，已经漂航一周了，老轨开始焦躁不安，他说，家里老婆一天收不到他的微信，就会往公司打电话询问，然后，跑我这边用海卫通给老婆发了一个简单的信息。 还好，电脑微信一直在桌面处于打开状态，只要连接上海卫通，微信就能收发信息，这是全船唯一可以向外界联系的通道，那个赛利亚卫星电话已经有个把月没有信号，服务商说，卫星坏了正在维护中。 老轨是采取添加朋友的方式发给他老婆的信息，点击添加朋友，输入他老婆的微信昵称然后输入：最近租家没有货源，在海上漂航中，手机没有信号。 次日，他老婆就同意加了船上微信朋友发了个信息： 我刚刚查询了你们的定位，这等时间也太长了，等得人焦虑不安。 别的普通船员，就没法和家人通讯了。更别说有啥死人的事件，在没有手机的年代，那更是石沉大海。 这也许是跑远洋船舶的一个风险。 这也许是为什么许多船员找船，都看航线是否有手机信号的原因了。 人无远虑必有近忧，自己一个人单枪匹马离家到远洋船出海谋生，记住：上船前把自己船名，船东，管理公司和派员公司地址联系人联系方式等详细信息留一个纸条给家人，以防意外！