疫情过后，船东挑剔，中介无情，检查罚款频繁，船员工资急剧下降

疫情过后，船东挑剔，中介无情，检查罚款频繁，船员工资急剧下降… 疫情过后，船东挑剔，中介无情，检查罚款频繁，船员工资急剧下降… 疫情结束后，受各种因素影响，船员工资大幅度降低，据我所见，普通远洋散货船 ，水手机工一般在1500美金左右，水手有洗仓费和劳务费，不多。 船上确实免费吃住，但这个就只能保证能够吃，想吃饱或者吃好就要看运气了。这涉及到很多因素，大厨手艺还素质很关键。再者，有的航线长，蔬菜又不好保存，还有港口不同，伙食供应就不一样。 先说说上船的基本要求，首先要有相关的证书。有的报道说不限经验和年龄。个人不建议年纪大的来培训上船。没有接触过渔船，不评价，大部分说一年20万的，估计都是上渔船。 培训需要四个月左右，这是在所有考试都一次过的前提下。等证书都齐了，先不考虑能不能马上找到船，也不考虑是不是支付中介费。就算上船了，社会培训的船员基本都是普通船员或者大厨，大厨另外说。 普通船员，第一次上船，先做实习生，工资大约在300美金左右。合同一般是8+2，等下船后，又不可能马上就上第二条船，这样就过了一年，培训费用还中介费用，大概率本钱没有赚回来，只是混了个免费吃住。 好不容易上第二条船，就是新证，工资也不高。大约在1000美金左右，如果运气好，有些公司可能会直派水手或者机工。这样还好点，工资大约1500美金左右。 通常情况下，通过培训机构上船的，一般需要两年左右才能回本，第三条船才能开始赚钱 ，钱也不多，1500美金左右吧…… 普通船员想提职有点难，如果英语好，年纪不大，可以考虑一下转职务船员。水手机工工作满一年半资历就可以去学一年制三副三管，这样工资相对高点。 如果个人学历在大专以上，也可以直接报名一年制三副三管，就不要先考普通水手机工证了。 现实中，人员过多，不好找船，船东挑剔，被中介坑的数不胜数；船员面对检查越来越多，各路牛鬼蛇神都要招呼到位，行政罚款数额越来越大，做船员整天提心吊胆，更别说什么免费出国旅游了，所以，入行者，需谨慎… 这就是船员现状，想去培训的朋友还想来吗？