我在船上做三管轮，轮机长是上海人，属于COSCO轮机长中的佼佼者，能力非常的强，当然脾气也非常爆！

我在船上做三管轮，轮机长是上海人，属于COSCO轮机长中的佼佼者，能力非常的强，当然脾气也非常爆！ 十年前我在船上做三管轮，轮机长是上海人，属于COSCO轮机长中的佼佼者，能力非常的强，当然，脾气也非常的火爆，这几乎是我遇到的所有轮机长中性格最鲜明的一位了。 他对轮机员的要求很高，在机舱那绝对是说一不二的主，偏巧那时的二管轮也是一个能力很强的主，性格也很要强，那时候35岁，北方的大个子，有大管轮证书两三年了，他自己的事情基本也不喜欢别人插手，不管是大管还是轮机长，这两位同志于是经常会爆发一些强强对抗的戏码，刚开始只是工作方式的不同，到后面愈发变成了一种对着干的态势，当然这主要指的的二管轮，老轨（船上对轮机长的尊称）要求做这个他就偏要做那个。 我们常常会在集控室看着老轨气呼呼的样子，毫无疑问又和二管轮干起来了，虽然两个人脾气杠杠对上了，但是工作上却并没有出现过任何差错（要知道那是条20多年的老船，之前频繁的出事），老轨不是一个不讲理的人，并没有出现传说中动不动就把人炒掉的事情。 两个航次后二管轮合同期满休假了，接他班的是一个48岁的老同志，也是上海人，在看到船员名单的时候，我们从老轨眼中都看得到笑意，他说一看年龄就知道是老一批的上海同志，肯定差不了，又是老乡，终于有人和他说上海话了。 然而事情往往和想象的会有出入，上船一周，就发现新上来的二管轮晚上值班带着啤酒下去，到机舱就是睡大觉，工作上基本属于啥都不会的状态，不会泵油头，不会磨喷油嘴 ，不会打爆压，等等。 不会也就算了，他还懒，每天唯一的工作就是擦发电机，擦分油机，设备倒是锃亮锃亮的，但是这个掩盖不了工作上的失职，老设备只要一次保养不到位马上就会发脾气的。 他上船才一个多月，分油机跑油了，他怎么也弄不好，怕老轨骂人没办法了自己偷偷的把油直接从沉淀柜驳到日用柜，接着就是主机开始扫气箱着火，这个事完了没多久发电机就不行了，接着造水机也停工了，再接着空压机也不行了，二管轮这的设备就没有一样能正常用，短短一个航次机舱和翻个身差不多，轮机部所有兄弟每天都真的是处于一种累瘫了的状态。 印象最深的两个瞬间是某天晚上一点多机舱跳电，所有人都往机舱跑，发电机飞车了，我们下去的时候只看到了老轨一个人在用力的顶着高压油泵的油门杆，大管在找垃圾袋封增压器，那个时候才知道进油阀是坏的关不住油了，二管轮傻傻在旁边站着。 还有一次是发电机缸头和缸套中间的垫片坏了，机舱所有人帮忙抢修吊缸，好不容易装好了之后一启动，发现气缸内浓浓的烟在往外面冲，老三把拆下来坏的垫片又重新装了回去，那一刻机舱的兄弟真的有一种想冲上去揍死他的冲动，都把工具一丢不管了。最后他好说歹说求着两个实习生去跟他重新吊了一次缸。 一个航次回来这个二管轮被炒掉了。老轨那三四个月就没有露过笑脸，后来一次在机舱聊天，说他跑了三十多年的船，总共只炒过三个人的鱿鱼，而这个二管轮就是第三个，史上最差的二管轮，没有之一。 这个二管还有一个我们所不齿的行为，每天下班他都会跑到实习生房间去聊天喝酒，但是喝的都是实习生的酒，他自己从来不买…