什么烂行情！外贸资历大管一波操作之后，竟然找不到船！

什么烂行情！外贸资历大管一波操作之后，竟然找不到船！ 什么烂行情！外贸资历大管一波操作之后，竟然找不到船！ 海员外贸资历大管都找不到船？来看一下问题到底出在哪里呢？ ? 外贸资历大管现在也很难去找到船，你敢相信吗？今天这位兄弟加了我，然后发了简历给我看，想让我帮忙分析一下到底是什么原因。为什么很多船东都不要他。我看了一下他之前的二管一直在同一家公司做的，做了大概17个月，然后跑的船型是油船。 但是21年之后疫情爆发了，散货集装箱的工资急剧上涨，涨到跟油船油化船工资差不多。所以当时他的想法就是既然工资都差不了多少，我为什么不去转散货？所以当时他就找了一条散货船去开封了，实习大管几个月之后实习完了之后他就下船了。上了另外一条散货船，做了一个合同的散货大管。新证散货大管8个月的时间一直到今年的三月一号才下船，从三月一号到现在就是6月底，差不多4个月的时间他也尝试再去找船，就发现很难找了。 现在疫情放开了发现散货船的大管工资也降下来了，现在散货大管资历可能也就7.000美金左右，现在油船的大管差不多在9000美金，他发现比散货船工资高很多，又想从散货再转回油船了。但是问原来的那家公司人家已经不要他了，因为你已经出来了，而且可能原来的那家公司也不缺人了，他也不要你。 所以他现在就是尝试去找一些中介看看能不能上一些油船。要油船大管的他想上，但是别人船东或者船管公司看到他资历之后就是不给他机会面试，所以他就很郁闷。 其实原因很简单，现在的市场行情，大部分公司都不缺4大头，我自己培养的4大头已经够用了，你外面其他公司过来的，我肯定是不会优先用你的，除非你的资历很好看。 而且这个兄弟资历不好看，他是一会跑油船，一会跑散货船，他资历已经混起来了，对很多公司来说他直接就不给你机会，直接拒绝你连面试的机会都没有。 他现在也后悔了，我当时为什么就是目光那么短浅要从油转散货？现在工资降下来又后悔了，又想回去回不去了。因为他出来之后就属于相当于自由船员嘛。自由船员其实是很吃行情的。市场行情好航运环境好的时候，整个市场大行情缺人的时候，自由船员人家公司也愿意要的，资历好一点差一点没有关系。只要有证书，只要大差不差能行就上船干吧。市场行情不好的时候就完蛋，因为每家公司里面都是优先用自己培养的人，外面的自由船员人家是不要的。这个例子就很好的回答了。 大家经常问的一个问题，我毕业之后到底选一家公司长期做还是做自由船员？市场行情不好的时候自由船还是挺难的。对于这个兄弟我的建议就是不要强求。 如果找不到油船的话还继续做散货，因为之前的大管资历就是散货资历，而且已经度过了新证期，找一个散货应该还是可以的，哪怕工资低一点也不能说工资哪里工资高，哪种类型的船工资高就往哪一种类型船上跳。这种混资历就是频繁的换船型，都是大忌，都是大忌。 另外一个小伙他是科班生实习三副，当时毕业之后选了一家散货船公司，在人家那边实习了两条船，现在已经快实习完了。他的想法是现在散货行情不行，我要转油化，下船之后自己去学校里面考个油化证，然后想直接做新证三副。 我说：你想多了，你想的太美好了。任何一家公司如果说你是从外面实习完了，想要到人家这个公司里面直接去做新证的，基本上是没有机会的。站在船东的角度想一想，在其他公司里面实习完了到我公司里面直接来做三副，你把我们公司当做当做一个什么，当做一个跳板，我对你这个人在外面实习的情况一无所知。你在人家公司里面实习的时候在船上表现怎么样？业务能力怎么样？英语怎么样？我一概不知能让你到公司里面直接来做新证，不可能的。 所以想要在一家公司里面做新证，最好就是实习期，就是在这家公司里面做，所以我也是建议他不要随便的跳公司。你现在刚刚实行完就跳公司，基本上后面是没有机会的。你想要跳公司也可以，最起码在这家公司里面把3副的新证期给熬过去，到时候再跳也比现在实习完跳要好的多。 我可能讲的是实话，大家不信试试看现在的市场行情。新证3副你能找到船很难的，给人家几大几千块钱中介费都不一定有位置，因为新证三副哪家公司里面都不太敢用的。我对你实习生在船的状态真的一无所知的情况下，我不会说为了省几千块钱的工资去盲目的启用一个新证，除非是那种特别小的公司。 ? 有些船东就是图便宜，但是船或者管理都是很乱的，大公司一般不可能的。除非你是实习生就在我们公司里面从白纸就开始培养的。OK，你的新证不用担心，公司里面只要你能力到了，肯定是会给你新证的位置做的。外面从其他公司转过来的、跳槽过来的基本上是不会要的。这个就是一个行业的潜规则，大家一定要明白，很多路你不能走错了。