食用油水运也存在混运现象？ 海事部门和企业已开始严查

食用油水运也存在混运现象？ 海事部门和企业已开始严查 7月11日，在汇福粮油集团位于河北燕郊的总部，多名司机告诉财新，近期工厂管理突然变得严格，卡车此前允许两人进入，现在仅容一人开车进厂。图片来自财新 冯奕铭 作为每一个国人餐食必用之物的食用油，近日突爆运输安全问题。 据《新京报》7月2日报道，有运送非易燃易爆品的油罐车既运送煤制油等化工类液体，也运送大豆油等食用类油品，竟然在换装货过程中存在不清洗油罐等问题，其运输的粮油存在被污染风险，且类似现象在运输行业司空见惯、历时多年。涉事的油脂生产公司包括汇福粮油集团、中储粮油脂（天津）有限公司。 财新经过多方调研发现，不仅是公路货运，食用油水运也存在混运现象。 7月11日，一名食用油专用运输船船长对其一名意向客户称，他们是持有植物油运输证的食用油运输船，但没货时也接运白油、柴油等其他油品。 “以前混运没人管，你装好白油运食用油，只要能提供洗舱证明就可以了，而洗舱也不用很严格，自己随便搞一下，再开一个假的洗舱证明，粮油企业也不会细看”。白油是化工合成油的俗称，主要用于化纤、合纤、橡胶增塑、合成树脂等工业用途。 他说，但这个月（7月）开始，所有粮油企业都在整改严查，海事部门也查得严了，发货企业和收货企业的货物证明都要提供，“洗舱也不好瞎搞了，以前最多3000块钱弄个假的，昨天我去问了一下，现在要上万元。所以现在很多食用油船都不想接其他货的单子了，宁愿等几天。但如果愿意出双倍运费，这个货我们有办法能搞定。” 据这名船长介绍，装其他货品后再装食用油，粮油企业一般很难检查船舱，只会查验船舶的洗舱证明、油气消除证明和换品种证明，这些证明文件均由第三方的洗舱公司提供。 他说，很多食用油运输船都做过混运，因为食用油水运专货专运后，管理方式参照危险化学品，比以前严格了很多，但货量很少，集中在少数粮油企业手中，压价严重，而且回程基本都是空驶，不运一点其他货，很容易就亏钱。“上海到武汉水路全程有1000多公里，行情最低时，吨价只有40元。” …… 来源：财新。 保障食用油水路运输安全，海事部门和企业开始严查 扬子晚报网7月12日讯（通讯员 李全威 于云涛 记者 万凌云） 为深刻吸取“罐车运输食用油乱象”的教训，保障食用油水路运输安全。7月11日，镇江海事局对中储粮镇江基地码头、江苏中海粮油基地码头开展食用油散装运输船舶专项检查。 检查现场 中储粮镇江基地隶属于中储粮油脂有限公司，是长三角地区最大的油脂加工、粮油仓储物流中心。今年以来，该公司共通过船舶散装外运22.57万吨食用油，其中大豆原油 11.15万吨，菜籽原油0.48万吨，一级大豆10.27万吨，一级菜籽油0.67万吨。 江苏中海粮油基地是和润集团投资建设的粮油加工和仓储物流项目。今年以来，公司共通过船舶散装外运食用油10.21万吨，其中大豆原油1.52万吨，一级大豆油8.69万吨。两家单位均是食用油水路运输重点监管单位。 在码头，海事执法人员调取了近期装卸食用油的船舶清单，逐条核查之前航次装载记录，查看了正在作业的粮油散装运输船“华轩永祥”轮、“徐运粮油5”轮等船舶的配员、污染物接收、岸电使用等方面内容。期间，重点检查了船舶的货舱密闭性、内外涂层完整性、铅封情况、输油管道、装油环境、清洗记录等。 现场检查后，海事执法人员提醒码头单位和运输船舶要严格执行《食用植物油散装运输规范》，做好运输期间的气候条件、油温等记录，清楚填写装运清单中所运油脂的品名、数量、质量等级等信息。同时，严禁使用非食用植物油容器运输，挑选具有良好的密闭性、合格强度的运输容器，及时对运输容器进行清洁，保持容器的清洁干燥，避免高温下的长时间暴晒。 各码头负责人承诺，将严格落实相关运输规定，重点关注多用途船舶，明确要求粮油运输船提供前三个航次的货物载运证明；码头品控部门将加强装船验舱管理，检验粮油运输船是否含有残油、污垢、杂质、水渍或其他残留，防止油品混装造成污染。 接下来，镇江海事局将持续关注食用油散装水路运输情况，会同相关企业开展食用油散装运输船舶检查专项研究，完善散装食用油装卸机制，确保食用油水路运输安全。 文章来源：财新网、扬子晚报