某航运公司一项奇葩规定，真要把船员逼上“绝路”！

某航运公司一项奇葩规定，真要把船员逼上“绝路”！ 某航运公司一项奇葩规定要把船员逼上“绝路”！今年开始，国内某大型航运公司对旗下船舶出台了一项强制规定，命令所以船舶驾驶员，在海上航行期间必须与其他商船保持1海里（约1800米）的安全距离，这真是一条要命的规定！简直是高标准中的超高标准，所有开船的驾驶员都快被这一奇葩规定“逼疯”了！ ? 很多人不了解，认为海上那么大，让船舶直接保持宽一点的距离不是很正常的嘛？那也得分海域！你在太平洋上一天遇不到几艘船要求保持1海里距离没问题，可是该公司“一刀切”的做法，不管你是在哪个海域，都要严格遵守该强制规定，这就有些“变态”了，因为大部分船舶都在中国沿海航行，很多人不了解中国沿海的情况。 这么说吧，中国沿海有三个最密集：世界上商船最密集的海域，世界上渔船最密集的海域，世界上渔网最密集的海域！有这三个最密集，中国沿海船舶密集程度可想而知！一般商船在中国沿海航行，只要水深足够，都是贴着沿岸十几公里到上百公里内航行，这些区域数万艘商船南来北往交汇本就十分复杂，但是又有了50多万艘渔船到处撒网拖网作业，而且渔船横冲直撞，根本不讲航行规定，数量庞大的渔船，又撒下数量更为庞大的渔网，有的渔网一张就长达二三十公里，往往上百公里区域全是渔网，在这样的海域商船根本没有条件保持一海里的距离，为什么该公司非要为难船员，没有条件也要完成这一规定呢？ 在中国沿海想保持与他船1海里距离，有以下几大难点根本无法解决：1.复杂水域商船渔船众多，可通过水域十分狭窄2.除了某央企外，全世界其他没有别的公司要求在中国沿海保持1海里距离，所以还海上其他船舶根本不会跟该公司船舶保持1海里距离。3.刻意与商船保持1海里，会导致与更危险的渔船渔网距离更近，危险度更高！ 通俗点讲，就是该公司有这个规定，但别的公司没有，所以在海上两船交汇时，即使该公司船员可以转向与他船保持1海里（1800）米宽阔距离，但是外面公司可不管你，他们觉得0.5海里或者0.4就足够了，毕竟这是中国沿海通俗让船距离，让得太多偏离航行反而不好，所以即使你转向让了，别的公司的船可不让，又把船朝着你转过来几度，导致两船距离始终不会达到该公司要求。为此该公司的驾驶员们一个个都成了“孙子”！每天晚上在无线电里面求人家对面船让一让，别离得太近，不然第二天公司会找麻烦，一个个都差点求人家喊“爷爷”了..... 另外一点，海面就那么点地方，你和商船保持那么大距离，跟周边渔船渔网势必会越来越近，渔船可不惯着你，俗称“海上臭流氓”，在海上横冲直撞，即使离商船很近也一点不怕，很多渔民每天都喝得醉醺醺得开船，也就是酒驾，这些人喝醉了开船是十分危险的！以前该公司商船会刻意远离小渔船，但现在要求必须与商船保持那么大距离后，只能与渔船越来越近，要知道与渔船很近是十分危险的，渔船的行动轨迹说变就变，再加上很多酒驾的渔船船长.... 再通俗点讲，比如某个大货车司机，他的公司老板要求他开车与前面车保持100米安全距离，否则怕追尾，这距离在高速公路车少没什么，但是到了市区还能这么搞吗？你在市区车辆那么密集的地方跟前车保持100米距离，旁边车道的车看了不会插队？这样还有意义吗？另外，城市道路里面那么多电动车，公司老板只要求你与前后左右汽车保持100米，但不要求电动车，但是道路就那么宽，你为了与汽车距离远一点，势必要往外靠，势必与旁边骑电动车的近一些，这些电动车汽车不遵守规定，想转向转向，想刹车刹车，离他们那么近，你刹车又刹不住早晚会出事！ 为了监督船舶实行情况，该公司专门重金购买了一套船舶监控系统，每天24小时不间断监控船舶动态位置，这套系统全球最先进，也可以说是唯一一套监督船舶与他船距离的系统，一旦有哪艘船在海上与他船距离少于1800米就会自动报警报告公司总部，第二天公司就会兴师问罪让该船船长写书面报告检讨书为什么会违反规定！如果多次违反要么罚钱，要么开除。。。。 船长只能跟孙子一样写报告检讨，如果一次两次还好，次数多了船长肯定也发脾气，即使是确实没有办法保持1800米距离，船长天天发报告写检讨，也会把怒气撒到驾驶员身上，这就给驾驶员极大的压力，遵守规定吧，与渔船太近太危险，你不遵守吧，船长天天骂你，说不定过几天就开除你，所以大部分驾驶员只能铤而走险，抱着侥幸心理为了远离商船钻进渔网区......可以预见以后该公司会出现越来越多商船渔船碰撞的事故... ? 其实每一个政策的实行首先要咨询有经验的人的意见，或者先找地方试点一下看看，我们国家目前制定政策就是遵循这个原则。但是有些企业坐办公室不食人间烟火的外行领导拍脑门一决定，整个公司都得按他的想法来，即使下面苦不堪言也没人关心，这样不切实际的决策早晚会出大问题！