如何成为一名船员，船员市场前景专业解析！

如何成为一名船员，船员市场前景专业解析！ 如何成为一名船员，船员市场前景专业解析！ 最近有网友问我，怎么样能成为一名船员，他想去船上工作。 ??首先，我很负责任的告诉大家，我们国内各行各业目前大多数都趋于饱和，甚至过剩了，航运运力饱和，船员数量饱和。所以但凡你能在大城市站住脚跟的，千万不要盲目跟风进入这个行业。 船员是一个小众行业，正所谓世上有三苦，撑船打铁卖豆腐。社会经过几百年的变革，用机器解放了打铁和卖豆腐这两个行业。但跑船仍然是属于比较辛苦，和高风险的一个职业。他的辛苦来源于身体上的，和精神上的。身体上你要习惯船上的生活和工作。船舶遇到大风浪，会不断地摇晃，第一个辛苦，你首先要克服的是晕船。晕船会呕吐，会头晕，会难过。以前碰到过一个陕西开半挂车的中年朋友，嫌开半挂车太辛苦，找了个中介，花了三万块钱，考了船员证书来实习，刚上船就晕船了。他说，船长，求求你就近的地方让我下船吧，我实在很难受，干不了这份工作。我说，那你花了那么多时间，精力还有费用不是白白浪费了。他说没办法，最后还是走了。 第二个辛苦，船上的工作都是三班制的，值4小时班，休息8小时，有时候还会有别的事情来占用你的休息时间，不分昼夜。没有双休日，没有节假日。 再有就是精神上的，船员长期远离陆地，十几个人长期生活在一个狭小的空间，时间久了，是一件很枯燥乏味的事情，睁开眼睛就是大海，闭上眼睛就是机器声，心里面想着家人。可以说跑船实在是一个不好的选择。 接下来说说船员的划分。跟汽车的ABC驾照一样，船员的证书也有划分。按照不同的海域，划分不同的等级。远洋船员，通常也称海员。他们也就是对应了A驾照，可以去世界各地。国内沿海船员，对应B驾照，就在我们国家的渤海黄海东海南海的沿岸航行。国内内河船员类似于C驾照，在长江、黄浦江、珠江、闽江等江河一带的内河小型船上。还有一些渔船船员证书，这个不在我们谈论的货船的范畴里面，又属于特殊的情况。 三个级别对应不同的海域，也对应考取执照不同的学历，难度，培训时间，还有费用，还有对应不同的收入。 还有就是职务的划分，船上等级明确，在工作中下级服从上级，令行禁止，属于半军事化管理状态。除了船长和厨师以外，分外两个部门，通俗一点讲，一个是驾驶船的部门，一个是管机器的部门。驾驶部门主要的组成是三个驾驶员和三个水手。管机器的部门的组成是管整个部门的机器长，还有管大机器的，中机器的，小机器的，和对应的三个协助值班和修理机器的机工。还有是新上船的实习生。 每一个级别对应对等的证件，升迁都需要时间和资历。航海院校毕业的都系统的知道情况，所以无需讲解更多。如果你是社会人员，想要进入船员这个行业的，首先需要做选择，你是想要进入驾驶部门还是修机器的部门，两个部门各有各的缺点和优点。 如果你选择了驾驶部门，那么首先你要去航海院校花钱培训水手证书，时间大概需要三个月到半年左右，费用连学费吃住估计保守也要一万多。机器部门也一样需要考取机工证书，费用也差不多。 ??考取了入门级的证书以后，就需要通过船员中介，或者认识的船员朋友介绍，去船上实习半年，换取正式证书，做正式的水手或者机工，领相应的薪水。水手机工的工资根据船舶大小，航区不同，大体在8000-12000之间。再往上的级别我暂时就不往上说了，总之，我从一个最低级的实习生到船长，用了整整12年。这还是比较辛苦和努力的结果。