日赚36亿元！中远海控的“财富神话”继续

日赚3.6亿元！中远海控的“财富神话”继续 继马士基、达飞、赫伯罗特等航运巨头发布2022年财报之后，中远海控也公布了其2022年年度报告。与上述几家公司一样，2022年依旧是航运公司爆赚的一年，中远海控再次创下历史最好业绩。 图源：中远海控官网 中远海控3月30日晚间披露年报，公司2022年实现营业收入3910.58亿元，同比增长17.19%；净利润1095.95亿元，同比增长22.66%；基本每股收益为6.83元。 若以此估算，中远海控2022年日均净利润达3亿元，该年度表现已创公司历史最佳业绩。公告显示，中远海控将于4月10日召开年度业绩说明会。 同时，公告显示，中远海控拟每股派发红利1.39元（含税），以截至2022年末公司总股本计算，2022年末期应派发现金红利223.72亿元，加上去年中期已分红323.50亿元，中远海控去年共计派发现金红利将达547.22亿元，约为公司年度净利润的50%。 中远海控为集装箱海运龙头公司，受益于集运市场的高景气度，近两年公司不断刷新盈利水平。从最新经营数据看，2022年，中远海控的集装箱航运业务收入达3840.36亿元，同比增加561.08亿元，增幅为17.11%；中远海运港口码头业务收入为97.98亿元，同比增加18.67亿元，增幅为23.54%。 自去年下半年开始，集运市场的运价快速下滑，但鉴于价格中枢较2020年之前有所抬升，全年运价仍保持历史高位。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比增长6.8%。 资本运作方面—— 去年中远海控集团层面新增设资本运营部，并围绕主业开展了一系列资本运作项目。例如，集团通过引入上汽总公司作为战略投资者，促进上汽集团与本集团在整车出口、零部件进出口等领域的深度协同；通过股权收购，将持有上港集团及广州港的股份分别提升至5.55%和6.50%；通过二级市场增持，将持有中远海运港口的股比提升至58.36%，以深化港口协同。 今年1月，中远海控再度出手，拟以近55亿元认购中粮福临门5.81%的股份。中粮福临门是中粮集团农粮业务的核心企业，以此次股权投融资合作为纽带，双方计划进一步探索业务合作交集。 合同资产方面—— 2022年，中远海控及附属公司合同资产余额3.41亿元，比上年末减少2.08亿元，降幅37.91%。主要是2022年末与上年末相比，运价下跌，集装箱航运业务应收未完航次收入相应减少。 码头业务方面—— 今年将继续完善全球码头网络布局，积极挖掘在新兴市场、区域市场的投资发展机会，物色具有发展潜力的项目，发掘有控制力的战略性码头和高盈利的参股码头的投资机会，构建均衡发展的全球码头网络，还提及继续提高单箱收入，提升码头的盈利能力。 值得关注的是，中远海控盈利水平来到历史高位的同时，集运市场需求已面临挑战。 2020年以来，集运市场加速步入上升周期，运价推至行业历史高位。2022年下半年，受地缘政治冲突、通胀高企等因素影响，全球经济贸易复苏势头放缓，集运市场需求疲软，运价水平持续下滑至2020年前水平。 运价继续下滑，寻找新盈利点 到了2023年，集装箱运费还在持续下跌，价格战爆发的迹象明显。目前，中国出口集装箱运价指数较2022年底下行23%，上海出口集装箱运价指数较去年年底下行23%。 航运咨询机构Alphaliner则预计，2023年集运市场将出现供过于求的局面，运力增长8.2%，吞吐量微增1.4%。有行业分析报告也指出，随着现货运价持续下跌，集装箱航运运价将在2023年年中触底，利润下降8成。 上海国际航运研究中心发布的2023年第一季度中国航运景气报告也显示，2023年第一季度，中国航运景气指数为99.14点，仍维持在微弱不景气区间。集装箱运输企业景气指数较上季度有所回暖，总体营运状况有望向好，但企业对行业总体发展信心不足。 上海国际航运研究中心发布的2023年第一季度中国航运景气报告 图片来自上海国际航运研究中心。 对于当下运价下行的走势，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室对此进行了调查，在接受调查的集装箱运输企业中，57.89%的企业表示会以增加长协价格比例的方式抵御运价下行风险；73.68%的企业表示会以延伸上下游业务链条的方式抵御运价下行风险；78.95%的企业表示会提升航运物流业务的数字化水平；21.05%的企业表示会对船舶采取停航措施以抵御市场运价下行风险。 可以看到，运力排名已经失去原来的重要性，发展供应链成了航运公司的一大趋势。马士基在让位的同时，选择加大在供应链方面的布局。在此战略布局之下，马士基2022年物流与服务业务的营收增速超过整体营收以及海运业务，同比增长47%。 中远海控也有类似举措，以期找到新的盈利点。该公司在其2022年财报中表示，中远海控将大力推动供应链业务的发展，构建“集装箱航运+港口+相关物流”三位一体数字化供应链服务生态。2022年8月，中远海控还专门设立了供应链物流事业部、资本运营部，同时10月份中远海控数字化供应链服务正式登陆电商平台 Syncon Hub，11月供应链物流拖车平台正式投入运营。 2023年中远海控计划推出“泰鸿”等一系列全链服务产品，打造功能更为完善、更具竞争力的全球化供应链生态圈。资本层面，中远海控参股中远海运物流供应链公司，引入上汽总公司作为战略投资者，购入上港集团、广州港等公司股份。 未来集装箱运输业务的经营计划方面，中远海控表示，今年将完善全球布局，保持集装箱船队运力规模的稳定增长，将加大在主干航线市场的引领优势，持续做强做优欧美主干航线运力布局，加密东南亚、中东红海、印巴、跨大西洋、拉美、非洲等新兴、区域和第三国市场的投入，推动全球服务能力的均衡提升。还将加快推进数字化供应链建设和绿色能源转型升级。 根据证券时报、界面新闻、澎湃新闻等综合整编