内贸船员工资底线难守，为什么内贸会如此之卷？

内贸船员工资底线难守，为什么内贸会如此之卷？ 内贸船员工资底线难守，为什么内贸会如此之卷？ 现在内贸的大管变成了垃圾证书，内贸的大管不值钱，证书不值钱，要跑就跑外贸，内贸证书现在没有一个值钱的。不要说内贸的大管老轨了，船长的证书其实也不值钱。内贸非常紧张，最主要的原因还是现在内贸的行情不好。 因为散货船很多船东公司还挣不到钱，船全部在干什么？全部在锚地抛锚，要么停航，等待下一个行情好的时候再继续运营。还有一些船东已经吃不下去了，直接割肉卖船、拆船，人家不做这个行业。 这些船东是什么时候开始从事这个行业的？就是2021年、2022年、2023年疫情期间，那时候国内的运费也很贵，所以有一些商人闻到了商机。所以有很多人其实以前不是从事船舶或者船员这个行业的，只是感觉疫情期间好像挺挣钱的，自己腰包里面也有点小钱，几百万、几千万的拿出来就投资了，或者几个人一起投资来从事运营这样的行业。 运营这一条船舶，但是他们并并不是很专业的。有些小船舶只有一条船，完全没有抗风险能力的，只是买了一条内贸的船。那时候内贸运价还可以的时候，也许能挣到钱，但是疫情23年几月份的，22、3月年年初疫情放开了之后，直接运价就崩了，散货船运价就崩了。 这时候这些小船能扛得住吗？扛不住，只有一条船每天挣的钱算下来，算到最后还不如不开，这条船还不如不运营，就空在那边，就放在那边，不管它，每天在运营、在拉货，减去日常的开销，减去人员的成本工资，发现还是亏钱的，这个时候船头就不干了。 所以从23年的中旬下旬就看到很多船都在卖船，或者在停航，把船上所有人全部赶下去，这条船就不运营了，因为要及时的去止损的。 这个就是为什么内贸证书现在不值钱的原因。就是因为卖船的人多了，船少人多。同样一个内贸的位置，可能好几个人在抢这个位置，那你觉得你的工资能高吗？不高，你三副二副，疫情期间可以开到35000，内贸也可以拿到35000，但是疫情后就降下来，降下来之后开35000，但另外一个人也想上这条船，他说我3万3就上那船，你3万5的那个人我不愿意用了，你工资太高了，把我方便的港口换掉，换成3万3的这个人，3万3的人发现后面还有更低的，人家3万就愿意上，那我就用3万的那个人。 就这样就是人多船少的情况下，价格就会一直往下降，所以为什么现在内贸的价格降成这个样子？其实去年都已经讲过很多遍了，但有些人不相信不听的，有些人就说现在外贸内贸的工资差不了多少，为什么要去跑外贸？傻子才跑外贸的。 疫情期间有很多人都是从外贸转内贸的，他为什么要去转？他觉得外贸内贸的工资算下来5000多美金，也是3万多块钱，内贸的工资也是3万多块钱，外贸工资内贸工资一样的。 那我为什么不跑内贸？内贸疫情还稍微控制的比较严格一点，本来风险还小一点，而且内贸人还舒服，还经常沿海还有信号，所以很多人就是那个时候眼光比较短浅，之前的资历全部很好，全部都是外贸资历好。 疫情从21年到23年，两年的时间内上了两条内贸船，现在内贸船的工资降下来了，他想要再去转到外贸，他能转的过去吗？他的资历发给人家，外贸的船去看人家看吗？人家不会看的，人家一看你最近三条全部是内贸资历，人家要你？简历直接给你丢垃圾桶。人家给你面试的机会都不给你，是不是这个意思？ 所以有很多人就是说目光非常非常的短浅，但是那个时候你要告诉他这个行情的话，他不会相信你的，而且他还会骂你很愚蠢。