某些公司打着同工同酬的旗号，一边响应着海运强国，重视船员的号召，一边做着二皮脸的事

某些公司打着同工同酬的旗号，一边响应着海运强国，重视船员的号召，一边做着二皮脸的事… 网上招聘船员，工资写的7000到10000元以上，写的很好是真的吗？真的靠谱吗？ 本人是曾是一名资深船员，单跑了三年远洋，后来进入国企就职，对国内的船员中介深恶痛绝。我是学的船舶驾驶，也就是船副，刚开始实习时拖关系进了一家本地还不错的船运公司，当时船上的三副就是中介来的，那会儿是零七年，船运市场一片大好，公司给三副开出的工资是15K――18K,可我这个小师傅只能到手13K，剩下的都被中介扒走了。后来经济危机，船东都不好过了，就开始拖欠工资，我也是那个时候离开了原来的公司，开始自己单干。 原以为国内市场会好一点，谁知事与愿违，国内坑更多。一样通过中介来找船，中介电话里说的各种天花乱坠，船大，新船，老板船很多，可以盖大船章（主要用来换资历），可到了以后才发现，船是又小又破，工资也没有说的那么好，本想着说将就一下就得了，可没想到的是连船章都只能盖小船的，这就很气人了。 关于保险啥的就更别想了，还五险一金。。没有的事，就是干完一家换一家，谁会给你交保险。如开头说的给你7K――10K，就是包干儿了，能给到7K就算不错，而且肯定不会有保险。 船员本就是高危行业，工作危险系数高不说，还要克服晕船，寂寞，高温，高寒和各种恶劣天气，那真是在风口浪尖上赚钱，如果是大船还好，抗风等级高，工作安全系数也高，如果是渔船，那就更累了，工作环境差，抗风浪系数低，经常船东为了赚钱逼着船长在恶劣天气下出海捕鱼，这就太危险了。 再说说近况。后来的我进了本地的一家国企工作，船况和工资都有了一些好转，但是，就是国企――我们认为的标杆企业，也是两层皮，一边响应着国家海运强国，重视船员的号召，一边做着二皮脸的事。 最过份就是合同工和正式工的问题，打着同工同酬的旗号，却发着不一样的工资，为了不让你成为正式工，每两年要更换一次劳动合同，我是工作了第四年才给交了公积金，我觉得应该是我最欣慰的一刻了，虽然是最低标准，和其他同事也没法比，但真的是在那一刻我感觉我和他们是平等的。 现在我已经辞职了，听以前的同事和同学说，现在的海运依然不景气，拖欠工资情况并没有好转，无良中介依然猖獗，我有个和我一样同学，补考多次终于考出了三副证书，却被中介骗去船上做水手，美其名曰干好了就让你干三副，这到也是个盼头，谁知上了船以后发现水手们都是三副，都和他一样，等着“干好了”再顶班。。我也是有点服。。而且这还收了上千的中介费。。 说这么多，就是想给船员朋友们打抱不平一下，我觉得这个行业不该被歧视，而更应该受到社会的重视和认可，我们不是怪物，我们也是社会发现的推动者。 最后希望题主能找到合适的工作，也祝广大船员朋友身体健康，家庭美满！