货船航行中拖翻渔船 一人落水身亡！

货船航行中拖翻渔船 一人落水身亡！ 2024 年 1 月 17 日 1209 时左右，“万*”轮装载17192.2 吨钢材从广州开往江阴途中，在南澳岛东侧12 海里处（概位：23°29.5′ N/117°21.8′E）挂到正在进行双拖网（底拖虾） 作业的乡镇自用船“东*”船拖绳，拖翻该船，事故造成“东*”船翻沉，船上 1 人落水死亡，直接经济损失约 20 万元，构成一般等级的水上交通事故。 万*”轮于 1 月 16 日 0205 时从广州装载 17192.2 吨钢材开往江阴，17 日中午该轮航行于南澳岛东侧水域，能见度良好，水面渔船较少。驾驶台值班人员为大副陈**、值班水手翁**，驾驶台助航设备均正常工作。 1150 时，“万*”轮航向 065°，航速 9.4 节，值班大副从雷达上观察到右前方 15°/3.5 海里处有几艘同类型的小船（其中最靠近“万*”轮的船为“东*”船）往西北 方向航行，航向约 320°，航速约 3 节。 1205 时，“万*”轮发现船舶存在碰撞危险，大副使用 VHF CH16 呼叫 “东*”船，同时鸣汽笛提醒，但未收到回复，随后采用手操舵右舵 10 改走航向 080°避让渔船，此时小船在“万*”轮右前 16°/0.9 海里处； 1209 时，“万*”轮从“东*”船船尾约 100 米通过， 挂到该船拖网绳子并将该船拖翻，值班大副到驾驶台左翼观察该渔船，发现渔船翻扣在水面，立即停车。 事发前能见度良好，“万*”轮航向 065°，为在航机动船，“东*”船在进行底拖虾作业，属于从事捕鱼作业船但未按规定显示号型，位于“万*”轮右前方，适用《1972 年国际海上避碰规则》及其修正案（以下简称《规则》）第二节“船舶在互见中的行动规则的规定，按照第十五条的规定，“万*”轮为让路船，“东*”船为直航船。 “万*”轮未运用良好船艺宽裕地让清他船。 2.“东*”船未显示拖网号型。 3. “东*”船疏忽瞭望、未采取最有助于避碰的行动。 “万*”轮和“东*” 船的过失程度基本相当，“万*”轮和“东*”船负对等责任，“万*”轮大副陈**和“东*”船船主林**是事故的责任人。 1.“万*”轮违反《规则》第八条和第十六条的规定， 建议依法对该轮进行行政处罚。 2.林**违反《规则》第五条、第十七条的规定和《冬古村渔业生产船舶及其辅助船舶安全生产目标管理责任书》 《承诺书》的规定，违规从事捕捞（底拖虾）作业，鉴于林**已在事故中死亡，建议免于追究其责任。 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。